Az ADAC és a Mobil in Deutschland autóklub legfrissebb felmérései szerint a közelben lévő kamionpihenők átlagosan akár 20 százalékkal olcsóbbak a közvetlenül az autópályán található pihenőhelyeknél. Egy 50 literes tankolás és egy tipikus utazási bevásárlás kombinációja esetén az árkülönbségek több mint 30 euróra rúghatnak.
Az ADAC-elemzést 2025. április 12. és 27. között végezték el. Vizsgálták az üzemanyagárakat 50 autópálya-tankolóállomáson és 50 töltőállomáson, amelyek a legközelebbi kijáratnál találhatók. Átlagosan a Super E10 literenkénti ára a Raststätten-nál 43,7 centtel volt magasabb, mint a kamionpihenőkön, a Diesel pedig 42,5 centtel. A Super E10-nél a legmagasabb megállapított árkülönbség 57 cent volt literenként. Ennek
alapján egy 50 literes tankolásnál a Super E10-nél átlagosan körülbelül 22 euró a megtakarítás, a Diesel esetében pedig több mint 21 euró.
Éles eltérések a boltban is
Az Mobil in Deutschland augusztus elején 2025-ben további összehasonlítást végzett egy standardizált bevásárlókosár áraival utazáshoz jellemző termékekkel. Raststätten-nál az átlagár 43,45 euró volt, kamionpihenőkön 36,20 euró. Egyes termékek akár 300 százalékos felárat mutattak. Így a szénsavmentes víz Raststätten-nál 3,99 euróba került, a kamionpihenőn 1,00 euróba.
Az üzemanyagárakat a Mobil in Deutschland is felvette. 2025 júniusában az autóklub öt napon át, három időszakban elemezte az E5, E10 és a Diesel árakat a Clever
Tanken összehasonlítóportál segítségével. 50 liter dízelért az autósok a Raststätten-nál 103,13 eurót, a kamionpihenőkön 80,91 eurót fizettek. A dízel átlagos árkülönbsége így körülbelül 27 százalék volt. Összességében 2025-ben a kamionpihenők és Raststätten közötti átlagos összkülönbség a bevásárlókosár és az üzemanyag között 29,48 euró volt.
Szerkezeti okok a magas árak mögött
A Német Autohöfe Szövetségének (VEDA) szerint a magasabb árak az autópálya-pihenőkben hosszú távú koncessziók miatt kevesek kezében vannak. Ez versenykorlátozott piaci struktúrát eredményez. A kamionpihenők viszont többnyire középvállalkozások által üzemeltetettek, és szabad versenyben állnak.
„Amit itt látunk, az egy parádé példa arra, hogyan vezet a piaci koncentráció a fogyasztók
hátrányaihoz“ – magyarázza Ruscheinsky. „Az Autohöfeink ezzel szemben középvállalkozások által üzemeltetettek, vásárlóbarátok és nyitottak – az innovációkra, az új üzemeltetők és a fair verseny felé is.”
Követelés a nagyobb versenyért és a töltési infrastruktúráért
A VEDA a politikától több átláthatóságot és tisztességes versenyfeltételeket követel. Ezek közé tartozik egy jobb kijelölés az autópálya mentén található autohöfe számára, valamint a fogyasztók számára valódi választási lehetőségek előmozdítása.
Az Autohöfek további előnye a VEDA szerint az elektromos járművek töltési infrastruktúrája. Átlagosan a kamionpihenők tízszer annyi gyors töltőponttal rendelkeznek, mint az állami tulajdonú Raststätten. A szövetség konkrétan 10:2 arányt ad meg a kamionpihenők javára.
