Július 29-én a müncheni Paketposthalle-nál található új önkormányzati teherlogisztikai központ megkezdte az első teszteket teherbringákkal végzett logisztikai működésben. A 2000 négyzetméteres területen nagy tárolóterületeket kínál raklapáru, hűtött és standard logisztikához, egy szervizműhelyt a szolgáltató kerékpárok számára, egy társalgót és egy bemutatótermet, közölte a Steinbeis Európa Központ mint az EU-projekt „metCAZZE” projektpartner augusztus 14-én. Mindenféle teherbringák járnak ott be- és ki, hogy a megrendelt árukat, hűtött élelmiszereket, gyógyszereket és még többet juttassanak el a város egész területére.
Az új központ München második önkormányzati logisztikai központja a kerékpárokkal alapuló kiszállításokra, és még kiépítés alatt áll. Célja Németország legnagyobb központjává válni teherbringás kiszállítások és szolgáltatások számára. Átmenetileg az Arnulfstraße-i Paketposthallen területén lévő területeket használják, amíg a telephelyet
újra beépítik. Az első teherlogisztikai központ két évvel ezelőtt a Viehhofon nyílt meg, és azóta is erős keresletet mutat. A Mobilitási Osztály most a gazdasággal együttműködve egy második, tízszer nagyobb telephelyet valósít meg.
„A müncheni belvárosban gyakran szűk a közlekedés – mondta Dieter Reiter polgármester egy körbejárás során. Egy teherbringával gyorsabban haladhat át, könnyebben meg lehet állítani a kiszállítást, és nem kell a második sornál parkolni.”
Örül, hogy München itt előfutár lehet, és hogy a gazdasággal közösen meg tudták valósítani ezek igényeit és kívánságait.
München az Amsterdam, Limassol és Tampere mellett az EU-projekt metaCCAZE úttörő városa. Az EU e projekttel elősegíti az intelligens rendszerek bevezetését, és összekapcsolja a elektromos, automatizált és hálózatba kapcsolt mobilitást
és infrastruktúrákat az alkalmazható és innovatív technológiák alkalmazásával, köztük automatizált töltéssel, mesterséges intelligencián alapuló valós idejű tervezéssel autonóm flották számára és kibocsátásmentes forgalomirányítással.
Die Pilotphase läuft bereits seit Juni 2025 mit den ersten Unternehmen vor Ort. Weitere große Logistikanbieter sollen in Kürze folgen. Aktuelle Nutzer sind Dachser Food Logistics, GLS und Pacflix. Zudem ist das Münchner Unternehmen B4B Logistics mit seiner Expertise vertreten. Als Projektpartner hat es das Mobilitätsreferat bei der Planung und Konzeption des Hubs unterstützt und betreibt die Werkstatt sowie den Showroom vor Ort – ein Zusatzangebot insbesondere für lokale Handwerks- und Kleinbetriebe: Dort können verschiedene Fahrzeugmodelle namhafter Hersteller getestet werden, während die Werkstatt schnelle und zuverlässige Reparaturen und Wartungen für Arbeitsräder
anbietet. Diese Angebote sind laut Steinbeis Europa Zentrum entscheidend, um Lastenräder als echte Alternative zu Firmenfahrzeugen zu etablieren.
In Deutschland ist der Umsatz in der Radlogistik-Branche in den vergangenen Jahren kontinuierlich gewachsen und erreichte 2024 rund 190 Millionen Euro. Lastenräder legten 8,5 Millionen Kilometer zurück und sparten 2.200 Tonnen CO₂ ein. Die Branche unterstützt in erster Linie lokale und regionale Unternehmen: 90 Prozent der Betriebe sind in einer einzigen Stadt oder Region tätig, nur 10 Prozent agieren in mehreren Gebieten oder betreiben bundesweite Netzwerke. Am kommunalen Radlogistik-Hub am Viehhof werden jährlich etwa 260.000 Lieferungen durchgeführt, wodurch im Vergleich zu herkömmlichen Liefermethoden rund 8.000 Stunden Standzeit im Straßenraum eingespart werden. Durchschnittlich können 15 Lastenräder etwa
