A német gyűjtőfuvarozók az 2025-ös első félévében ismét emelkedő feldolgozási költségeket könyveltek el – a csökkenő üzemanyagárak ellenére. Ez a Bundesverband Spedition und Logistik aktuális költségindexéből derül ki, amelyet 2025. szeptember 8-án hoztak nyilvánosságra. Ennek megfelelően a küldeményhez kapcsolódó feldolgozási költségek január és június között 0,8 százalékkal nőttek.
A küldeménymennyiségek visszaesése
A szövetség szerint különösen problémás a küldeménymennyiségek alakulása. A tavalyi időszakhoz képest a rendszerhálózatok 3,2 százalékos mínusszal számoltak.
„A mindenkoron tartósan csökkenő küldeményvolumen rontja a szállítási és az átrakodó létesítmények kihasználtságát, és a fix
költségblokkok leépítésére kényszerít” – mondta Frank Huster, a DSLV főtitkára.
Az vállalatok már a regionális közúti járatok visszafogásával reagáltak. A törzsalkalmazotti állomány csökkentése azonban aligha jöhet szóba, tette hozzá Huster. Ha a konjunktúra ismét fellendül, a képzett szakmunkások munkaerőpiaca aligha rendelkezésre álló kapacitásokkal bír.
Üzemanyag olcsóbb, személyzet drágább
Az időszakban az üzemanyag valóban olcsóbb volt, a személyzeti, útdíj és dologi költségek azonban emelkedtek. Míg az üzemanyagárak 6,4 százalékkal csökkentek, addig az útdíj költségek 3,5 százalékkal emelkedtek. Ezen felül 2,1 százalékkal nőtt a személyzeti költség, és
0,5 százalékkal a dologi költségek. Együtt a személyi- és dologi költségek a teljes feldolgozási költségek körülbelül 83 százalékát teszik ki egy darabáru küldemény esetében.
Ha az ingadozó tételek, mint az útdíj és az üzemanyag, amelyeket úgynevezett floater-ekkel számolnak, figyelembe vesznek, a teljes költségindex az első hat hónapban akár 1,5 százalékos többletet is mutathatott volna.
A raklapok mint további költségtényező
A raklapcsere is jobban nyomja a vállalatokat. A szövetség szerint a használt paletták kezelése során a feldolgozási költségek 2,3 százalékkal, az új paletták esetében pedig 3,4
százalékkal nőttek. A számítás alapja a 2022-es év.
Előre tekintve
A szakma a további pénzügyi nyomásra számít. Huster utalt a jövő években tervezett beruházásokra alternatív hajtás-koncepciókba és töltőinfrastruktúrákba. Emellett a 2026-tól érvényes minimálbér-emelés tovább növeli a költségeket.
„Ezért a szakma sürgősen vár enyhítéseket és hatékony gazdaságpolitikát” – mondta a szövetség.
A felmérés alapja
A költségindexhez a tanácsadó FORLOGIC 13 Stückgut-hálózat és rendszerlogisztikával foglalkozó vállalat adatait elemezte. Ezek összesen 128 depót üzemeltetnek, és évente 19,9 millió küldeményt mozgatnak. A DSLV idén már a 22. alkalommal tette
