A 'Bayern Das Innovationsland' közös standjára kiírt nyertes ajánlattal a Garchingeriek még egyszer rákapcsoltak: Faissner és Petermeier az IAA Mobility-n Münchenben a sorozatban gyártásba kerülő fejlesztését mutatják be E-Cargobike-jüket, amellyel 2026-tól a teherkerékpár további felhasználói köreit kívánják megnyitni. Miért? Egyrészt mert praktikus. Másrészt mert végre egy megfizethető teherkerékpár kereskedelmi felhasználók számára, akik eddig már elzárkóztak az olyan áraktól, amelyek legalább 10.000–20.000 euró között mozogtak az üzemeltetésre. Ha olyan sokba kerül, mint egy kisautó, gyakran véget ér a vita mielőtt egyáltalán foglalkoznának a nehéz kerékpárok előnyeivel.
Az FP Bike-nál ezek közül sok van: kb. 300 kilogramm tiszta hasznos teherbírása van a keréknek, technikailag pedig jóval többre is képes lehet. Szélessége egy méter, amely még kerékpárútra és oszlopokra is alkalmas, és egy Európai raklapot is fel lehet rá helyezni a most kissé magasabbra emelt
rakodófelületen. A felület könnyen hozzáférhető és airline-sínekkel van felszerelve, a rugalmas és stabil rakományrögzítés érdekében. A kiállítási kerékpáron egy Power-Cube is volt, amely egy mobil töltőállomást szimulál elektromos autók vagy könnyű elektromos járművek számára.
AES-akkumulátor a rakodófelület alatt, központi E-tengely
Az rakodófelület alatt a remek, de drága Heinzmann-motorok helyett egy központi elektromos tengely differenciálművel biztosítja a hátul hajtott megbízható előremenetelt. A pedálimpulzus egy szíjhajtású generátorhoz kerül továbbításra, ami alacsony karbantartási igényű és tartós kombinációt ígér. A sorozatban azonban még módosítások lehetségesek; a kínálat olcsóbb és jó kínai beszállítók ebben a területen nagyon gazdagok, ahogyan Martin Petermeier a standon elmagyarázta.
2D-folyamatban készült acélváz
A vázhoz most acélprofilokra támaszkodnak, amelyeket a vállalat saját 2D-s vágási eljárásában készítenek, és így összehegesztve merev és tartós kombinációt adnak. Emellett a kerékpár rendkívül alacsony belépővel büszkélkedhet, ami sok
beszállítóhelyen mindenképp megkönnyíti a használatot. A vezetéstabilitás a trike-koncepción keresztül is nagyon jó; a quad felé tartó tendencia iránt Martin Petermeier nem túlzottan érdeklődik, egyszerűen mert ezzel a kerékpár-szegmenssel már az autóipar felé nyit. Emellett természetesen nő a fordulókör és nőnek a költségek, valamint a komplexitás. Egy „tiszta teherkerékpár” sallangok nélkül, ez amúgy is a FP-makerekek vezérelve. A felhasználók időjárásállóságát egyszerűen előre feltételezik.
Motorkerékpár-alkatrészek: robusztusak és megfizethetők
A komponensek oldaláról a motoros technikában jártas cég bátran merít a standon bemutatott FP Speedster E-Enduro-ból, amely nagy állóképességet olcsó árral kíván ötvözni. Öntött kerékfelnik, motorkerékpár-gumik, egy stabil dupla-hídas villa, vastag féktárcsák, robusztus fékkarok, általános, stabíl kör tükrök tehát kötelezőek.
Az egyszerű, de célszerű kijelzővel felszerelt cockpitbe azonnal eligazodsz. Egy piros gomb megfeszíti a kéziféket, ez biztonságos megoldás és jobb, mint a fékkar beállításának módszere.
Egy bevált AES-akkumulátor, amely mára gyakorlatilag standard, könnyen cserélhető egy rekeszben a rakodófelület alatt, és elegendő hatótávolságot kell biztosítania. A másik oldalon pedig hely van egy tárolórekeszre – vagy egy második akkura.
Olcsóbb, mint bármelyik transzporter
Általánosságban a „kis teherautó” robusztus hajtás- és járműtechnikájával nagyon alacsony üzemeltetési költségeket kívánnak elérni, amelyekkel a FP Cargobike minden Kleintransporter-t felülmúlna, ez fontos érvet adva a vállalkozások számára. Jövő évtől a kis sorozatgyártásba szeretnének belépni a cég telephelyén, ahogyan Petermeier büszkén hangsúlyozza. Itt rendelkezésre áll minden szükséges eszköz és berendezés az autó- és motorkerékpár-ipar komponenseinek gyártásához. „Made in Bavaria”, ez lenne akkor a „tökéletes” díszítése a München-Nord-i bringának. Így a Garchingból származó teherkerékpárral egy egész kategória indulhat útjára. Mindenesetre nagyon jó jelölt a következő számunk „Cargobike of the Year” díjára, amely Hannoverben megrendezésre kerülő IAA Transportation-hez
