De haven van Hamburg heeft in de eerste helft van 2025 een duidelijke stijging in het containeroverslag gerealiseerd. Volgens Haven Hamburg Marketing werden in de eerste zes maanden 4,2 miljoen standaardcontainers omgeschlagen, wat een toename van 9,3 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar betekent. De invoer steeg met 11,6 procent, terwijl de uitvoer met 6,9 procent toenam. Op tonnenbasis groeide het containeroverslag van stukgoed met 6,8 procent tot 41,2 miljoen ton.
In totaal bereikte het zeegüteroverslag 57,8 miljoen ton. Dat betekent een groei van 3,6 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het containeroverslag deed het vooral goed, met een stijging van 9,3 procent tot 4,2 miljoen standaardcontainers. Bij de invoer werd een plus van 11,6 procent genoteerd, terwijl de uitvoer met 6,9 procent toenam. Op tonnenbasis groeide het containeroverslag van stukgoed tot 41,2 miljoen ton, wat neerkomt op een groei van 6,8 percent.
Verschillen bij bulkgoederen
In het gebied vloeibare lading werden 4,7 miljoen ton verplaatst, wat een stijging van 10,3 procent betekent. Daarentegen namen de overslagen van grijpergoederen af met 6,6 procent tot 8,5 miljoen ton, evenals agrarische goederen, die met 13,9 procent afnamen tot 2,9 miljoen ton. De afname in de agrarsector werd vooral veroorzaakt door een duidelijke min in graanexport van 80,8 procent tot 852.000 ton. De import van olievruchten steeg echter met 8,9 procent tot 1,7 miljoen ton.
Markten in Azië en de Oostzeeregio
De groei in het containeroverslag werd met name gedragen door de vaargebieden Verre Oosten en Oostzee. Volgens de haven steeg het volume in de handel met Verre Oosten met 10,7 procent tot 1,8 miljoen standaardcontainers. In de Oostzeeregio steeg de overslag met 20,8 procent tot 734.000 standaardcontainers.
In Azië noteerde Maleisië een bijzonder sterke groei van 93,2 procent tot 169.000 standaardcontainers. Ook India met een plus van 41,6
procent tot 137.000 standaardcontainers en China met een toename van 10,5 procent tot 1,2 miljoen standaardcontainers droegen aanzienlijk bij aan het resultaat. In de Oostzeeregio ontwikkelden Denemarken zich met een plus van 36,0 procent tot 98.000 standaardcontainers, Finland met 20,1 procent tot 125.000 standaardcontainers en Polen met 28,8 procent tot 182.000 standaardcontainers positief.
Slechts de Verenigde Staten lieten onder de belangrijkste partnerlanden een afname zien van 19,3 procent tot 275.000 standaardcontainers. De oorzaak daarvan waren vermoedelijk verstoringen door het handelsbeleid van de Amerikaanse administratie.
Meer aanlopen van grootschalige containerschippen
In de eerste helft van 2025 kwamen 0,7 procent meer schepen met containerlading aan in de haven van Hamburg dan in dezelfde periode in 2024.
Bijzonder sterk stegen de aanlopen van grootschalige containerschippen met een capaciteit van meer dan 10.000 standaardcontainers. Ze stegen met 51,6 procent tot 285 aanlopen.
Schepen met een capaciteit van meer dan 24.000 standaardcontainers bereikten 127 aanlopen,
wat een plus van 29,6 procent betekent.
De positieve ontwikkeling is ook toe te schrijven aan nieuwe linerdiensten die Hamburg verbinden met vaargebieden in de Middellandse Zee, het Midden-Oosten, Verre Oosten en India. Daarnaast hebben de containerrederijen zich beter aangepast aan omleidingen rondom Kaap de Goede Hoop, waardoor het aantal scheepsaanlopen is gestabiliseerd.
Achterland en transshipment in opwaartse trend
De ontwikkeling van het containeroverslag had ook invloed op het achterlandverkeer. Volgens de Hamburg Port Authority steeg het volume met 2,2 procent tot 2,6 miljoen standaardcontainers. Het groeigedeelte in transshipment nam sterk toe, met 23,8 procent tot 1,6 miljoen standaardcontainers.
Sinds april worden in de Begegnungsbox bij Wedel grotere scheepsbreedtes getest. Dit maakt volgens de Hamburg Port Authority een flexibele inrichting van het scheepsverkeer mogelijk. Daarnaast heeft de autoriteit projecten gestart voor de transformatie van de Waltershofer Haven en de uitbreiding van het draaiknooppunt, die de langetermijnontwikkeling van de haven moeten
