Na disputa sobre pedágios para caminhões, a Agência Federal de Logística e Mobilidade enviou pela primeira vez dinheiro à associação Camion Pro. O valor fica na faixa alta de seis dígitos, segundo a associação. Ela irá repassar o dinheiro aos membros afetados. Camion Pro fala de uma 'vitória por etapas', mas enfatiza ao mesmo tempo que o conflito sobre o cálculo do pedágio de caminhões ainda não terminou.
O acórdão do TJUE força a Alemanha a repensar
O conflito remonta a uma decisão do Tribunal de Justiça da União Europeia de 28 de outubro de 2020. Nele, os juízes esclareceram que a Alemanha incluiu de forma inadequada custos da polícia de trânsito no cálculo do pedágio. De acordo com o direito europeu, apenas custos de infraestrutura podem ser considerados. Com essa decisão, a
prática de pedágio alemã até então foi contestada. As empresas de transporte podem agora esperar reivindicar reembolsos significativos com sucesso.
Camion Pro aponta que a associação já alertava sobre a ilegalidade em 2014 e aconselhava seus membros a efetuar os pagamentos de pedágio com ressalva. Em 2023, a associação então apresentou oficialmente pedidos de reembolso.
Outros procedimentos até 2025
A atual devolução é apenas parte do conflito como um todo. Segundo a Camion Pro, há outra reivindicação de reembolso em tamanho semelhante pendente. Este caso está atualmente no tribunal, espera-se uma sentença para o fim de 2025. Para as empresas permanece incerto quais reembolsos ainda podem ser esperados.
A associação assume os procedimentos para os membros
Camion Pro conduz os procedimentos de forma centralizada para seus membros. De acordo com a própria declaração,
a associação assume a avaliação jurídica, a coordenação com as autoridades e o processamento dos pagamentos.
“Para nossos membros, isso significava: nenhuma ação legal própria, nenhuma carga adicional”, informou a associação.
Disputa com Toll Collect sobre taxas
Além da disputa sobre o cálculo do pedágio, tramita um segundo processo. Camion Pro critica as taxas da Toll Collect, por exemplo, pelas segundas vias dos comprovantes de pedágio.
Em fevereiro de 2024, a associação solicitou ao Landgericht Berlin uma medida cautelar. Os juízes rejeitaram o pedido em 26 de fevereiro de 2024. A justificativa foi que não havia relevância concorrencial suficiente para uma pretensão de abstenção por abuso e faltava urgência.
Em seguida, a Camion Pro entrou com uma ação-modelo no Amtsgericht Berlin. Também essa ação foi rejeitada pelo tribunal no final de novembro de
2024. Não foi admitido recurso.
Dimensão política e efeito de sinalização
Os conflitos têm consequências de longo alcance além dos reembolsos atuais. A decisão do TJUE obriga a Alemanha a adaptar a prática de pedágio às diretrizes europeias e a considerar apenas custos de infraestrutura. Para as empresas de transporte, isso abre caminho para reembolsos significativos e, ao mesmo tempo, aumenta a pressão sobre a política e a administração para assegurar mais transparência.
Também a disputa com a Toll Collect mostra que não é apenas o valor do pedágio, mas também a prática de faturamento que está sob observação. Para os gerentes do transporte rodoviário de mercadorias, continua decisivo quais alívios financeiros os procedimentos realmente proporcionam – e se, a longo prazo, isso levará ao desenvolvimento de um sistema de pedágio mais confiável
