En la disputa sobre el peaje, la Oficina Federal de Logística y Movilidad transfirió por primera vez dinero a la asociación Camion Pro. La cantidad asciende a la franja alta de seis cifras, según la asociación. La asociación distribuirá el dinero entre los miembros afectados. Camion Pro habla de una 'victoria de etapa', pero al mismo tiempo subraya que el conflicto sobre el cálculo del peaje de camiones todavía no ha terminado.
La sentencia del TJUE obliga a Alemania a replantearse
El conflicto se remonta a una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del 28 de octubre de 2020. En ella, los jueces dejaron claro que Alemania había incluido de forma inadmisible los costos de la policía de tráfico en el cálculo de las tasas de peaje. Según la ley europea, solo deben considerarse los
costos de infraestructura. Con esta decisión se cuestionó la práctica de peaje alemana hasta ahora. Las empresas de transporte pueden ahora esperar reclamar reembolsos significativos con éxito.
Camion Pro señala que la asociación ya había señalado la ilegalidad en 2014 y había aconsejado a sus miembros realizar los pagos de peaje con reservas. En 2023 la asociación presentó oficialmente solicitudes de reembolso.
Weitere Verfahren bis 2025
Los actuales pagos son solo una parte del conflicto global. Según Camion Pro, otra reclamación por un importe similar está pendiente. Este caso se encuentra actualmente ante los tribunales; se espera una sentencia para finales de 2025. Para las empresas, queda por aclarar qué reembolsos aún pueden esperarse.
La asociación asume los procedimientos para sus miembros
Camion Pro gestiona los procedimientos de forma central para sus miembros. Según su propia declaración, la
asociación asume la revisión legal, la coordinación con las autoridades y la gestión de los pagos.
«Para nuestros miembros, esto significaba: no tener que emprender acciones legales por cuenta propia, no asumir cargas adicionales», informó la asociación.
Disputa con Toll Collect sobre tarifas
Además de la disputa sobre el cálculo del peaje, hay otro procedimiento. Camion Pro critica las tarifas de Toll Collect, por ejemplo por duplicados de los comprobantes de peaje.
En febrero de 2024, la asociación solicitó ante el Landgericht Berlin una medida cautelar. Los jueces rechazaron la solicitud el 26 de febrero de 2024, alegando que no existía una relevancia competitiva suficiente para una pretensión de cesación por abuso y que faltaba la urgencia.
En respuesta, Camion Pro presentó una demanda modelo ante el Amtsgericht de Berlín. También esta demanda fue desestimada por el tribunal
a finales de noviembre de 2024. No se permitió una apelación.
Dimensión política y efecto señalizador
Las disputas tienen consecuencias de gran alcance más allá de los reembolsos actuales. La sentencia del TJUE obliga a Alemania a adaptar la práctica de peaje a las pautas europeas y a considerar exclusivamente los costos de infraestructura. Para las empresas de transporte, esto abre la posibilidad de reembolsos significativos y, al mismo tiempo, ejerce presión sobre la política y la administración para garantizar una mayor transparencia.
También la disputa con Toll Collect demuestra que no solo la magnitud del peaje, sino también la forma de facturar está sujeta a vigilancia. Para los directivos del transporte por carretera, lo decisivo es qué alivios financieros traerán realmente los procedimientos y si, a largo plazo, se desarrollará un sistema de peaje más fiable y
