Paul Nutzfahrzeuge, de Vilshofen en Baja Baviera, se considera uno de los líderes del mercado en la construcción de vehículos especiales en Europa, según sus propias declaraciones. Anualmente se adaptan alrededor de 1,000 vehículos comerciales a requisitos específicos del cliente para uso en todo el mundo: la cartera incluye conversiones de chasis, modificaciones de ejes, extensiones de bastidor y configuraciones especiales. Ahora se han entregado los últimos 12 vehículos de bomberos en el marco de un gran pedido, adaptados sobre la base del Mercedes-Benz Atego para su uso en los cascos antiguos de los Países Bajos. Entre otras cosas, la distancia entre ejes acortada permite un mejor manejo en calles estrechas.
Para la construcción especial, la empresa trabajó con Daimler Truck Nederland y el fabricante holandés de vehículos de bomberos a medida Hilton Engineering, que ganó la licitación para la conversión y coordinó el proyecto. Paul Nutzfahrzeuge llevó a cabo la compleja construcción del vehículo especial, incluida la integración de un eje de seguimiento de 5 toneladas.
La base fue siempre un camión distribuidor Mercedes-Benz Atego 1530 F, que fue equipado con una distancia entre ejes acortada y un eje trasero dirigido electrohidráulicamente, adaptado específicamente para usos en los centros históricos de los Países Bajos. Los doce camiones de bomberos, entregados ya a finales de 2024, son los últimos de un pedido de un total de 41 vehículos desde 2021. Estos vehículos de rescate
han estado en servicio durante aproximadamente medio año en varias regiones y grandes ciudades del país.
Más corto, más estrecho, más ágil
En detalle, la configuración especial incluyó acortar la distancia entre ejes del Atego de 4,160 a 3,260 milímetros, modificar el marco y reubicar varios componentes. Sin embargo, el eje central de las medidas fue un eje trasero adicional dirigido electrohidráulicamente con suspensión neumática, lo que permite moverse en espacios reducidos. Según se informa, se intentó adaptar los vehículos a las calles estrechas de los cascos antiguos y con una capacidad de carga baja debido a los muchos sótanos en los edificios históricos de los lugares de intervención. El informe dice:
"Gracias a la distribución inteligente del peso del vehículo y la alta maniobrabilidad, incluso las curvas más estrechas pueden ser navegadas de manera confiable".
Adicionalmente, tales movimientos también se ven favorecidos por el estrechamiento del eje trasero a 2,380 milímetros, un valor logrado a través de la modificación de los neumáticos. Para facilitar el manejo, se integraron además una suspensión neumática con asistencia de arranque y un sensor de presión de neumáticos adicional con antena.
"Nuestras soluciones de conversión permiten el uso de escaleras giratorias modernas incluso allí donde otros vehículos ya han alcanzado sus límites, incluso en pleno centro histórico con calles estrechas e infraestructura histórica sensible",
dijo Bernhard Wasner, CEO del Grupo Paul. En cuatro años, Paul ha realizado 28
vehículos estrechos con distancia entre ejes corta y 13 vehículos anchos con distancia entre ejes larga como parte del pedido. Todos recibieron un equipamiento con estructura de escalera giratoria de última generación de Magirus. En la versión con conjuntos de escaleras de cinco tramos, en lugar de los cuatro habituales, los vehículos miden un máximo de 9.26 metros de largo y están diseñados para operaciones de hasta 34 metros de altura. Una maniobrabilidad especial con estas dimensiones se logra manteniendo la menor distancia entre ejes posible. Las brigadas de bomberos regionales decidieron individualmente su configuración respectiva: algunos cuentan con una larga distancia entre ejes de 4,160 milímetros con chasis ancho, eje de seguimiento y escalera giratoria con un conjunto de escaleras de 4 tramos. "También en este caso, el vehículo es más ágil que un vehículo de 2 ejes", afirman en Paul.
No se detendrá con los 41 vehículos entregados. Según el informe, ya se han pedido cinco más y están en producción.
Paul Nutzfahrzeuge se considera a sí mismo el líder del mercado en construcción de vehículos especiales en Europa. Se desarrollan y fabrican vehículos comerciales urbanos e individualizados tanto para uso en Alemania como a nivel internacional en áreas como la construcción, la energía y la minería. En el ámbito municipal, se reciben pedidos para la recogida de basura, vehículos de seguridad y jardinería y paisajismo. También se incluyen en la cartera
extensos transportes de carga súper pesada y conversiones para el ejército. Según sus propias declaraciones, las exportaciones a países como China, México y Medio Oriente han aumentado en los últimos años. Otros segmentos de negocio incluyen la movilidad eléctrica con las líneas de productos Paul Electric Power (PEP) y Paul Hydrogen Power con el camión de hidrógeno PH2P, que también se basa en un Mercedes-Benz Atego.
El Grupo Paul también incluye uno de los centros de servicio de vehículos comerciales más grandes en la región de Passau, con servicios multimarca para camiones, transportadores y autobuses en dos ubicaciones: en Passau con el Centro de Servicio Paul, que sirve como socio autorizado de ventas y servicio de Mercedes-Benz para vehículos comerciales y turismos, y desde 2020 también incluye una oferta de venta completa y servicio para autocaravanas del Grupo Hymer. En la ubicación de Vilshofen, a su vez, se encuentra el socio de servicio autorizado para vehículos comerciales MAN. Además, existe una asociación con Daimler Truck para el servicio de camiones de hidrógeno.
Además, con la Paul Academy se ofrecen programas de capacitación y certificación para propulsiones alternativas. La empresa también completa el grupo con una empresa de servicios de TI Paul para la transformación digital y el desarrollo de software para la movilidad eléctrica y de hidrógeno. Actualmente, el Grupo Paul cuenta con unos 400 empleados, de los cuales aproximadamente 150 trabajan para Paul
