यूरोपीय संघ ने सड़क माल-परिवहन के लिए महत्त्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं। 2030 तक EU के निर्देशों के अनुसार एक तिहाई से अधिक ट्रक इलेक्ट्रिक चलेगा। परिवहन और लॉजिस्टिक्स उद्योग के लिए इसका मतलब एक गहरा परिवर्तन है, जो केवल वाहन-तकनीक पर निर्भर नहीं है। निर्णायक रूप से सबसे महत्वपूर्ण है एक कार्यशील चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का निर्माण。
राजनीतिक लक्ष्य और वर्तमान स्थिति
हैम्बर्ग-स्थित कंपनी हेलियो और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के विशेषज्ञ नानुक के आँकड़े यह संकेत करते हैं कि जर्मनी में भारी वाणिज्यिक वाहनों के लिए वर्तमान में 300 से कम सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट मौजूद हैं। यूरोपीय मानकों को पूरा करने के लिए सार्वजनिक स्थानों पर हजारों अतिरिक्त स्थान बनेंगे। इसके अलावा, संयुक्त बयान के अनुसार ऑपरेशनल यार्डों पर लगभग 100,000 चार्जिंग पॉइंट्स की आवश्यकता होगी।
निवेश-आवश्यकता और बाधाएं
यूरोपव्यापी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के विस्तार के लिए पूंजी आवश्यकता लगभग 22 अरब
यूरो आंकी गई है। स्पेडिशनें और फ्लीट-ऑपरेटर एक ही समय में कई बाधाओं का सामना कर रहे हैं। एक ओर आवश्यक निवेश उच्च हैं, दूसरी ओर दीर्घ-प्रक्रिया अनुमोदन क्रियाएं क्रियान्वयन को रोकती हैं। इसके अलावा, कई कंपनियों के पास पूंजी तक पहुँच की कमी है。
“ईलेक्ट्रिक ट्रकों पर संक्रमण आज कंपनियों की इच्छा की कमी के कारण नहीं, बल्कि वास्तविकताओं के कारण असफल होता है: चार्जिंग पॉइंट की कमी, उच्च निवेश लागत और जटिल अनुमोदन प्रक्रियाएं,” Nanuq के Geschäftsführer Fabrice Kathmann ने कहा।
बाजार-केंद्रित समाधान
इस पृष्ठभूमि में हेलियो और नануक एक बाजार-आधारित मॉडल पर निर्भर हैं। हेलियो इन परियोजनाओं में नागरिकों और मध्यम वर्ग के निवेशकों से निजी पूंजी लाता है। Nanuq चार्ज-पॉइंटों की योजना, निर्माण और संचालन संभालता है。
साझेदार एक विभाजन-आधारित समाधान की बात करते हैं: निवेशक बुनियादी ढांचे को वित्तपोषित करते हैं, Nanuq उन्हें लागू करता
है, और लॉजिस्टिक कंपनियाँ केवल लोड की गई ऊर्जा मात्रा के लिए भुगतान करती हैं। इस प्रकार फ्लोट-ऑपरेटरों के लिए अन्य पूंजी-बंधन समाप्त हो जाता है।
“सोलर पार्क्स और बैटरी स्टोरेज के साथ हमने दिखा दिया है कि नागरिक और मध्यम वर्ग ऊर्जा परिवर्तन का समर्थन कर सकते हैं और उससे लाभ उठा सकते हैं। चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर अगला तार्किक कदम है,” Helio के संस्थापक Fabio Griemens ने कहा।
उद्योग के लिए महत्व
स्पेडिशन कंपनियों के लिए यह मॉडल उनके फ्लीट को क्रमशः इलेक्ट्रिक ड्राइव पर स्थानांतरित करने का अवसर देता है, बिना उच्च पूर्व-लागत खुद वहन किए। हेलियो और Nanuq के अनुसार इस सहयोग से पहले चार्जिंग पॉइंट 2025 तक उत्तर और पश्चिमी जर्मनी के रणनीतिक लॉजिस्टिक स्थानों पर बनेंगे। पांच वर्ष के भीतर पार्टनर जर्मनी में एक व्यापक नेटवर्क स्थापित करना चाहते हैं।
दोनों कंपनियों के अनुसार प्रभाव सीधे-सीधे
अवसंरचना के विस्तार तक सीमित नहीं है। निजी पूंजी का समावेशन ऊर्जा परिवर्तन को समाजी स्वीकृति मजबूत करता है। Solarparks के विकेंद्रीकृत विस्तार के समान, सीधे भागीदारी परियोजनाओं के साथ जुड़ाव बढ़ाता है और स्थानीय मूल्य-निर्माण को सृजित करता है।
आउटलुक
भारी-तथा-वाहन के इलेक्ट्रिककरण को ट्रांसपोर्ट सेक्टर में जलवायु लक्ष्यों को पाने की कुंजी माना जाता है। साथ ही चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की मौजूदा स्थिति यह दिखाती है कि वहाँ पहुँचना अभी भी दूर है। अपने बाज़ार-उन्मुख दृष्टिकोण के साथ हेलियो और नануक पूंजी जुटाने, निवेश-जोखम घटाने और इलेक्ट्रिफ़िकेशन को तेज करने का लक्ष्य रखते हैं।
लगभग एक: माल-परिवहन- कंपनियों के प्रबंधकों के लिए यह सवाल उठता है कि वे ऐसे मॉडल्स को अपनी परिवर्तन-रणनीति में कैसे समाहित कर सकते हैं। स्पष्ट है: चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का पर्याप्त विस्तार के बिना यूरोपीय संघ के लक्ष्य को प्राप्त करना मुश्किल ही नहीं, नामुमकिन
