तेज़ बचाव और बेहतर जीवित रहने की संभावनाएं: स्वचालित आपातकालीन कॉल प्रणाली eCall, या „Emergency Call“, भारी दुर्घटनाओं के समय तुरंत यूरोपीय आपातकालीन नंबर 112 चुनती है। अधिक से अधिक वाहन eCall से लैस हो रहे हैं, क्योंकि 1 अप्रैल 2018 से नए प्रकार-चिह्नित Pkw और 3.5 टन तक के हल्के व्यावसायिक वाहनों के लिए यह प्रणाली पहले से ही अनिवार्य है।
अध्ययनों से यह स्पष्ट होता है कि इस राहत प्रणाली के कारण बचावकर्मी दुर्घटना स्थल पर 40 से 50 प्रतिशत तक तेजी से पहुँचते हैं। GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH के अनुसार यह एक उपयोगी चेतावनी प्रणाली है, जिसने पहले से ही कई जीवन बचाए हैं।
eCall के स्वचालित ट्रिगर
जब किसी दुर्घटना में एयरबैग खुलते हैं, GTÜ के विशेषज्ञों के अनुसार यह संभव गंभीर चोटों के स्पष्ट संकेत होते हैं, और eCall स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है। एकीकृत आपातकालीन नंबर 112 के जरिए राहत नियंत्रण केंद्र तब दुर्घटना का स्थान और समय के साथ-साथ यात्रा दिशा, वाहन प्रकार सहित वाहन पहचान
संख्या (FIN) और ईंधन प्रकार की जानकारी प्राप्त करता है। इसके अलावा सुरक्षा बेल्ट बंद होने पर बैठे हुए सीटों की संख्या भी उसे मिलती है।
यदि दुर्घटना पीड़ित बातचीत कर सकें, तो राहतकर्मी eCall- प्रणाली के स्पीच-सम्पर्क के माध्यम से चोटों के बारे में प्रश्न पूछ सकते हैं। SOS आपातकाल बटन के जरिए भी सिस्टम को सक्रिय किया जा सकता है, यदि वाहन स्वयं दुर्घटना की सूचना नहीं देता। GTÜ के अनुसार चिकित्सा आपात स्थिति में यह उपयोगी हो सकता है। हल्की दुर्घटनाओं या पार्किंग टक्कर में स्वचालित सिस्टम चुप रहता है।
तकनीकी खराबी के मामले में भी eCall को सक्रिय नहीं किया जाना चाहिए, इसके लिए ब्रेकडाउन सेवाएं अपने-अपने नंबरों के साथ तैयार रहती हैं। यह प्रणाली हमेशा सक्रिय है और Infotainment मेन्यू में एक क्लिक से इसे बंद नहीं किया जा सकता। जो कोई इसे निष्क्रिय करता है, वह अपने वाहन के प्रकार-स्वीकृति का एक घटक खो देता है और उसके संचालन अनुमति भी समाप्त हो जाती है।
eCall कैसे काम करता है
स्वचालित
आपातकालीन कॉल प्रणाली eCall में एक उपग्रह रिसीवर होता है जो दुर्घटना की सटीक स्थिति निर्धारित करता है। एक नियंत्रण इकाई (ECU) जिसमें स्थाई रूप से लगी मोबाइल फोन कार्ड होती है, तब सबसे करीबी एंटेना मस्त के साथ सबसे मजबूत संकेत पर कनेक्शन स्थापित करती है। यह ECU क्रैश-सेन्सर और एयरबैग इंटरफेस के डेटा भी प्राप्त करती है। एक हैंड्स-फ्री डिवाइस चालक-यात्री और आपातकालीन केंद्र के बीच आवाज़ संपर्क संभव बनाती है। एक स्वतंत्र विद्युत आपूर्ति प्रणाली को कार की स्टार्टिंग बैटरी से स्वतंत्र रखती है ताकि सिस्टम चालू रहे। कुछ डिवाइसों में पन्नेन-रफ-टेस्ट बटन और चोरी-ट्रैकिंग भी होती है। Hauptuntersuchung के भीतर, परीक्षण इंजीनियर eCall के क्रिया-कार्य की जाँच नहीं करते।
मोबाइल से सहायता
आधुनिक स्मार्टफोन भी अपने सेंसरों की मदद से भारी दुर्घटनाओं का पता लगा सकते हैं, फिर आपातकालीन केंद्रों से संपर्क कर लोकेशन भेजते हैं और एक स्पीच कनेक्शन स्थापित करते हैं। इस प्रकार ऐसे वाहन भी जिन्हें फिक्स्ड रूप से स्थापित आपातकालीन कॉल प्रणाली नहीं है, जैसे पुराने मॉडल, एक आपातकालीन
कॉल भेज सकते हैं।
पर्सनकार (Pkw) में कानूनी रूप से अनिवार्य eCall प्रणाली दुर्घटना के बाद ही मोबाइल नेटवर्क से जुड़ती है। ट्रांसमिशन एक सुरक्षित कनेक्शन के माध्यम से होता है। इसके अलावा आपातकालीन कॉल प्रणाली ड्राइविंग डेटा या वाहन मालिक के डेटा को संग्रह नहीं कर सकती।
5G के माध्यम से डेटा ट्रांसफर
भविष्य की और उन्नत तकनीक के लिए आपातकालीन कॉल प्रणाली का नाम „Next Generation eCall“ है। इसे डेटा तब 4G नेटवर्क (LTE) और विकसित हो रहे 5G मोबाइल नेटवर्क के माध्यम से भी भेजना चाहिए। वर्तमान में eCall अभी 2G का उपयोग करता है।
GTÜ के अनुसार 1 जनवरी 2026 से नए Pkw और हल्के व्यावसायिक वाहनों के लिए Typgenehmigung केवल तब संभव होगी जब उनके पास Next Generation eCall हो। और 2027 से यह प्रणाली सभी नए वाहनों के लिए अनिवार्य होगी। आधुनिक मोबाइल नेटवर्क के जरिये कनेक्शन अब न सिर्फ तेज़ और अधिक स्टेबल होंगे, बल्कि सिस्टम में दुर्घटना से क्षतिग्रस्त कार में सीधे वीडियो कनेक्शन जैसी अन्य सुविधाएं भी होंगी,
