टोल विवाद में यातायात और गतिशीलता के लिए संघीय कार्यालय ने Camion Pro संघ को पहली बार पैसे ट्रांसफर किए हैं। राशि उच्च छह-अंकों के दायरे में है, संघ के अनुसार। वह यह पैसा प्रभावित सदस्यों को आगे भेज देगा। Camion Pro एक "Etappensieg" कहता है, पर साथ ही यह भी बताता है कि ट्रक-टोल (Lkw-Maut) की गणना के बारे में संघर्ष अभी समाप्त नहीं हुआ है.
EuGH का निर्णय जर्मनी को पुनर्विचार के लिए मजबूर करता है
यह विवाद 28 अक्टूबर 2020 के यूरोपीय न्यायालय (ECJ) के निर्णय तक जाता है। उसमें न्यायाधीशों ने स्पष्ट किया कि जर्मनी ने टोल गणना में अवैध रूप से यातायात पुलिस के खर्च शामिल किए थे। यूरोपीय कानून के अनुसार इसके विपरीत केवल अवसंरचना लागत माना जा सकता है। इस निर्णय से अब
तक की जर्मन टोल-प्रथा पर सवाल उठ गया है। परिवहन कंपनियाँ अब यह उम्मीद कर सकती हैं कि वे आगे की भारी प्रतिपूर्ति सफलतापूर्वक दावा कर पाएँ।
Camion Pro यह बताता है कि संघ ने 2014 में पूर्व में कानूनी अवैधता की ओर संकेत किया था और अपने सदस्यों को टोल भुगतान को शर्तों के साथ करने की सलाह दी थी। 2023 में संघ ने आधिकारिक तौर पर प्रतिपूर्ति के आवेदन दायर किए।
2025 तक अन्य कानूनी प्रक्रियाएं
वर्तमान भुगतान कुल विवाद का सिर्फ एक हिस्सा है। Camion Pro के अनुसार, समान आकार की एक और प्रतिपूर्ति लंबित है। यह मामला अभी अदालत में है, 2025 के अंत तक एक फैसले की उम्मीद है। कंपनियों के लिए यह अस्पष्ट बना रहता है कि आगे कितनी प्रतिपूर्ति की उम्मीद की जा
सकती है।
संघ अपने सदस्य के लिए प्रक्रियाएं संचालित करता है
Camion Pro अपने सदस्यों के लिए प्रक्रियाओं को केंद्रीय रूप से चलाता है। अपनी खुद की प्रस्तुति के अनुसार संघ कानूनी जाँच, अधिकारीयों के साथ समन्वय और भुगतान के निस्तारण को संभालता है।
„Für unsere Mitglieder bedeutete dies: keine eigene Rechtsverfolgung, keine zusätzliche Belastung“, teilte der Verband mit.
Streit mit Toll Collect über Gebühren
टोल Collect के शुल्कों के बारे में विवाद के अलावा एक दूसरा मामला भी चल रहा है। Camion Pro Toll Collect के शुल्कों की आलोचना करता है, खासकर Maut चालानों की द्वितीय प्रतियों के लिए।
Gegen diese Praxis beantragte der Verband im Februar 2024 beim Landgericht Berlin eine einstweilige Verfügung. Die Richter lehnten den Antrag am 26. Februar 2024 ab. Begründet wurde dies damit, dass
keine ausreichende wettbewerbliche Relevanz für einen missbrauchsrechtlichen Unterlassungsanspruch vorlag und es an der Eilbedürftigkeit fehlte.
Daraufhin reichte Camion Pro eine Musterklage beim Amtsgericht Berlin ein. Auch diese Klage wies das Gericht Ende November 2024 ab. Eine Berufung ließ es nicht zu.
Politische Dimension und Signalwirkung
Die Auseinandersetzungen haben weitreichende Folgen über die aktuellen Rückzahlungen hinaus. Das EuGH-Urteil zwingt Deutschland, die Mautpraxis an europäische Vorgaben anzupassen und ausschließlich Infrastrukturkosten zu berücksichtigen. Für Transportunternehmen eröffnet das erhebliche Rückerstattungen und schafft zugleich Druck auf Politik und Verwaltung, mehr Transparenz zu gewährleisten.
Auch der Streit mit Toll Collect zeigt, dass nicht nur die Höhe der Maut, sondern auch die Abrechnungspraxis unter Beobachtung steht. Für Manager im Straßen-Güterverkehr bleibt entscheidend, welche finanziellen Entlastungen die Verfahren tatsächlich bringen – und ob sich daraus langfristig ein verlässlicheres,
