समुदाय स्टॉल "Bayern Das Innovationsland" (हॉल B2, स्टैंड B11) के चयन/अधिग्रहण के साथ गार्चिंगर समूह ने एक बार फिर से गति बढ़ाई है: Faissner और Petermeier Münchner IAA Mobility पर अपने E-Cargobike के सीरियल-उत्पादन के लिए विकसित संस्करण का प्रदर्शन करेंगे, जिससे वे 2026 से लोडेनराड के लिए और अधिक उपयोगकर्ता-वर्ग खोलना चाहते हैं। क्यों? एक तरफ, यह व्यावहारिक है। दूसरी तरफ, क्योंकि यह आखिरकार व्यावसायिक उपयोगकर्ताओं के लिए एक सस्ता लोडेनराड है, जो अब तक कम-से-कम 10,000 से 20,000 यूरो की कीमतों से विचलित रहते थे, ताकि संचालन में Bikes के Einsatz के लिए। अगर इसकी कीमत एक Kleinwagen के बराबर हो, तो बहस अक्सर समाप्त हो जाती है, इससे पहले कि भारी पहियों के लाभों के बारे में विचार किया जाए।
FP Bike के पास इसके बहुत से उदाहरण हैं: लगभग 300 किलोग्राम शुद्ध Nutzlast कम से कम यह साइकिल ढो सकती है, तकनीकी तौर पर इससे बहुत अधिक संभव है। यह लगभग एक मीटर चौड़ाई के साथ, जो अभी भी पथ-परिसर और पोल-योग्य है, एक यूरोपेपियाल्ट
उठाती है, जिसकी लोडिंग फ्लैट अब थोड़ा ऊँचा हो गया है। यह अच्छी तरह पहुँची जा सकती है और एयरलाइन-रेलों से सुसज्जित है, ताकि लोड सुरक्षित और लचीला हो सके। मेले-मेंस बाइक पर একটি Power-Cube भी लगा हुआ था, जो E-Autos या हल्के E-Mobile के लिए एक मोबाइल Ladestation का अनुकरण करना चाह रहा था।
AES-Akku unter der Ladefläche, zentraler E-Achse
लोडिंग फ्लोर के नीचे अब शानदार, लेकिन महंगे Heinzmann मोटरों के बजाय एक केंद्रीय इलेक्ट्रो-आख्स (ई-अक्ष) जिसमें डिफरेंशियल है, पीछे से विश्वसनीय प्रोर्टन प्रदान करने के लिए है। पैडल-प्रेरणा बेल्ट-चालित जेनरेटर के माध्यम से आगे भेजी जाती है, जिससे एक रख-रखाव-कम और टिकाऊ संयोजन बनना चाहिए। यहाँ श्रृंखला तक अभी भी बदलाव संभव हैं; इस क्षेत्र के सस्ते और अच्छे चीनी आपूर्तिकर्ता बहुतायत में उपलब्ध हैं, जैसा कि स्टैंड पर Martin Petermeier ने हमें बताया।
Stahlrahmen im 2D-Verfahren
फ्रेम के लिए अब वे इन-हाउस 2D कट-प्रक्रिया से बने स्टील प्रोफाइलों पर भरोसा करते हैं और इन्हें एक साथ वेल्ड कर एक विरूपण-रोधी और टिकाऊ संयुक्त बनाते हैं। इसके
अलावा बाइक का प्रवेश बहुत ही निम्न है, जो कई डिलीवरी साइटों पर निश्चित रूप से राहत देता है। ट्राइक-конसेप्ट के बावजूद ड्राइविंग स्थिरता बहुत अच्छी होनी चाहिए; Quad के ट्रेंड पर Martin Petermeier ज़्यादा रुचि नहीं दिखाते, einfach क्योंकि इससे बाइक-खण्ड पहले ही ऑटोमोबाइल की दिशा में चला जाता है। इसके अलावा घुमाव-परिधि बढ़ती है और लागत तथा जटिलता भी बढ़ती है। एक "pures LastenRAD" बिन Much "Schnickschnack", FP-Macher की मौजूदा मैक्सिमम है। Nutzers की Weatherresilienz को सरलता से मान लिया गया है।
Motorrad-Komponenten: robust und erschwinglich
घटक-तरफ, मोटर-तकनीक में अनुभव रखने वाली कंपनी FP Speedster के FP Speedster E-Enduro-Bikes के फंड से बड़े Standfestigkeit के साथ किफायती कीमतें मिलाने की कोशिश की जा रही है। मोटरसाइकलबेल्गेन पूर्ण-कास्टिंग, मोटर टायर्स, एक स्थिर डबल-ब्रुक-फेडरगेल, मोटी ब्रेक डिस्क, मजबूत ब्रेक-हाथ, उद्योग-मानक, स्थिर Rundspiegel अनिवार्य हैं।
इस Cockpit को एक साधारण, पर Zweckmäßigen Display से सुसज्जित किया गया है, जिसे आप तुरंत समझ जाते हैं। एक लाल बटन हैंडब्रेक लगाता है, एक सुरक्षित समाधान और ब्रेक-हाथ के एडजस्टमेंट के तरीके से
बेहतर। एक स्थापित AES-Akku, जो अब लगभग मानक बन चुका है, लोडिंग फ्लोर के नीचे एक आसानी से बदला जा सकने वाले compartment में बैठा है और पर्याप्त Reichweite सुनिश्चित करना चाहिए। दूसरी तरफ स्टोफ-फ्रैच है - या एक दूसरा Akku।
Günstiger wie jeder Transporter
सामान्यतः, "Kleinslasters" की मजबूत ड्राइव-टेक्निक के साथ बहुत कम Betriebskosten हासिल करना चाहते हैं, जिनके साथ FP Cargobike हर Kleintransporter को मैदान से बाहर कर देता है, जो Betriebe के लिए एक बड़ा तर्क है। अगले Jahr से Kleinserienfertigung में प्रवेश करना चाहते हैं, कंपनी के Standort पर, जैसा Petermeier proudly बताता है। यहाँ उनके पास ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिल उद्योग के घटक-निर्माण के लिए सभी आवश्यक Werkzeuge और Anlagen मौजूद हैं। "Made in Bavaria", वह bike München-Nord से और भी एक i-Tüpfelchen होगा। इस तरह Garching के लोडेनराड से एक पूरी Gattung Fahrt aufnehmen कर सकती है। हर हालत में हमारे अगले अंक के "Cargobike of the Year"-Awards के लिए यह एक hot Kandidat है, जो Hannover में होने वाले अगले IAA Transportation के
