A Hyundai és a GM konkrétan folytatják együttműködésüket. Elektromos furgont és belső égésű motorral hajtott, valamint hibrid modelleket terveznek Közép- és Dél-Amerikára. A kínálatban egy kompakt SUV, egy eddig csak homályosan leírt személyautó, valamint két pickup különböző méretekben szerepel. A piacra dobását 2028-tól tervezik – tehát még egy kicsit odébb van – és ambiciózus 800 000 járművet terveznek évente. Hogy pontosan honnan erednek ezek a darabszámok, az nem világos. Az egyes modellekre vagy az E-transzporterre vonatkozó értékesítési prognózisokról inkább hallgatnak.
Ki mit csinál? A feladatmegosztás az új álomcsapatban
A szereposztás érthető: a GM gondoskodik a pickup-platformról, a Hyundai veszi át a Dél-Amerikára szánt kompakt SUV-t – és, meglepetés! –
az Észak-Amerikára szánt elektromos szállítót. Egy pillanatra... A Hyundai építi az E-transzportert a GM-nek? A GM nemrég létrehozta a Brightdrop-ot, egy saját E-transzporter-márkát Ultium-technológiával? Nos, a termelés ott jelenleg le van állítva. A GM-vezető Shilpan Amin szerint az új E-transzporter a Brightdrop-modellek „kistestvére” lesz. Vajon jobb lesz-e? Majd meglátjuk.
Made in USA – valahogyan, valahol, egyszer
A E-transzporter 2028-tól az USA-ban készülne. Hogy pontosan hol? Erről (még) hallgatnak. Talán a Hyundai-nál Georgiában – ott áll már a Metaplant, amely az elektromos autókra specializálódott. Vagy talán a GM-nél? Vagy mindkettő? Pontosan ezt valószínűleg még senki sem tudja.
A cél egyértelmű: költségek csökkentése, a gyártás szigorítása, gyorsabb szállítás – a buzzword-bingo
köszönt. GM olcsóbbat akar, a Hyundai pedig hatékonyabbat – és mindketten együtt szeretnék ezt megvalósítani.
In Sachen Elektro-Transporter ist Hyundai bisher nicht gerade ein Schwergewicht und überlies den Vortritt hier eher Kia. Es gibt Überlegungen, den Van Staria zu elektrifizieren, und eine Kooperation mit Iveco – immerhin. Die Technik ist aber grundsätzlich vorhanden: Und Tochter Kia hat die E-GMP-Plattform bereits angepasst (Stichwort: E-GMP.S) und mit dem PV5 auch schon einen E-Transporter im Programm. Ein Anfang ist also gemacht.
Was bringt die Zukunft? Kooperation, Kooperation, Kooperation
Nach der Rahmenvereinbarung von September 2024 wird nun fleißig geprüft, ob und wo noch gemeinsame Projekte möglich sind: neue Fahrzeuge, Antriebsarten von Verbrenner über
Batterie bis Wasserstoff, Beschaffung von Material, Logistik, sogar CO₂-armer Stahl – die Liste ist lang, die Ambitionen auch. Hyundai-CEO José Muñoz gibt sich begeistert: Die Zusammenarbeit ermögliche „formschöne, hochwertige und sicherheitsorientierte Fahrzeuge mit Technologien, die die Kunden schätzen.“ Und GM-Manager Amin schwärmt von „komplementären Stärken“ und „größerer Auswahl schneller und kostengünstiger.“
A GM-nek ebben a van-szegmensben is szüksége van rá: a transzporterek 1995-ből származnak – azóta gyakorlatilag változatlan formában készülnek...
Was bedeutet das?
A amerikai autóipar tovább zsugorodik: A GM már most is szükségét érzi a Hyundai segítségének ahhoz, hogy még személyautó-programokat tudjon kezelni. Miközben a Hyundai szívesen csatlakozik a „niche program” Pick-Up-hoz, amely főként az amerikai kontinensen darabszámban
