A német kézműipar megosztott álláspontot mutat az elektromobilitás iránt, miközben az elektromos járművek már a vállalkozások körében nagy népszerűségnek örvendenek. Egy, a német kézműipari vállalkozások között végzett aktuális reprezentatív felmérés a mobilitási szakértő MHC Mobility részéről ezt mutatja. Eszerint a válaszadók 42 százaléka már E-járműveket használ, a további 28 százalék pedig a váltást tervezi vagy intenzíven foglalkozik velük. Ám e figyelemre méltó, 70%-os E-mobilitás-affinitás ellenére a tanulmány jelentős strukturális akadályokat tár fel, amelyek késleltetik az ágazat széles körű elektrifikációját.
„A számok figyelemre méltó fejlődést mutatnak – mondja Rainer Thies, az MHC Mobility Deutschland ügyvezetője. „Egyrészt a kézműipar világosan nyitottabb az E-mobilitás felé, mint azt általában várnánk – másrészt a megvalósítás nagyon konkrét strukturális akadályokat gátol. Ez nem technológiai, hanem inkább strukturális probléma.”
A részletes elemzés alátámasztja ezt a feltevést – és először egy érdekes megállapítást mutat: Közel a válaszadók negyede (24 százalék) nem lát
akadályt és nyitott az E-járművek felé. Ugyanakkor azonban világos korlátokat is látnak: első helyen 40 százalék a töltés- és parkolási problémákat jelöli meg, ezt követik a magas beszerzési költségek (38 százalék). 22 százalék hiányzó megfelelő járműmodelleket említ, 17 százalék pedig a rugalmatlan szerződési modelleket kritizálja. A töltőinfrastruktúra mint kritikus szűk keresztmetszet különösen szemléletes, hogy a töltés- és parkolási problémák jelentik a legnagyobb akadályt.
„Sok kézműves vállalkozás egyre nagyobb nyomás alatt áll fenntarthatóság miatt a megbízóiktól” – magyarázza Thies. „A közbeszerzések, de a magánépíttetők is egyre gyakrabban kérik a környezetbarát megközelítéseket az építkezés helyszínére való megközelítéshez. Ugyanakkor a vállalkozások nagyon pontosan számolnak – egy E-szállító jármű, amely nem tölthető fel megbízhatóan, egyszerűen nem gyakorlatias.”
Ez a feszültség megmagyarázza, miért is, bár alapvetően készek a váltásra, sok vállalkozás habozik. „Ez nem technika-ellenesség, hanem pragmatizmus" – folytatja Thies. „A kézműveseknek megbízható, megfizethető megoldásokra van szükségük – nem
kompromisszumokra." A fenntarthatóság egyre inkább üzleti tényezővé válik.
Tanácsadási hiány: egy alulértékelt tényező
A felmérés rámutat egy tanácsadási hiányra is: a vállalkozások 11 százaléka érzi magát bizonytalannak a megfelelő járművek kiválasztásában és a szükséges infrastruktúra megtervezésében. „Itt gyakran alábecsülik, mennyire összetett a váltás valójában" – figyeli Thies. „Nem csak a járműről van szó, hanem a töltési tervezésről, útvonal- optimalizálásról, vészhelyzetekre szánt backup-stratégiákról is." Különösen kisebb vállalkozások nehezebben birkóznak meg a lehetőségek sokaságával és a klasszikus lízing szerződések hosszú távú elkötelezettségével.
„Egy kétfős vállalkozás nem engedheti meg magának, hogy 36 hónapra szóló rossz döntést hozzon. Ha az E-jármű nem működik, az létfenyegető" – figyelmeztet Thies.
Bizonytalanság miatt pedig, bár alapvetően kész a váltásra, sok vállalkozás késlekedik. Sok vállalkozás azonban azonnal cselekedne – ha meglenne a szükséges biztonság. „Az eredmények azt sugallják, hogy a rugalmas használati modellek felgyorsíthatják a bevezetést. 17 százalék a válaszadók közül hiányzó
rugalmas szerződési modelleket nevez akadályként. „Nagy érdeklődést látunk a próbaidőszakok és a rövidebb kötelezettségek iránt", magyarázza Thies. „Sokan szeretnék kipróbálni, mielőtt elköteleződnének. Ez érthető – hiszen gyakran a megélhetésüket érinti. Ezért úgy bővítettük kínálatunkat, hogy rugalmas futamidőket és tesztopciókat kínáljunk, hogy ezt a keresletet kielégítsük.”
A rugalmasság segíthet
Ezek a felismerések egy alapvető változást tükröznek a mobilitási igényekben: a standardizált megoldásoktól az egyénre szabható koncepciók felé, amelyek az adott vállalkozás valóságához igazodnak. A készség tehát megvan – ami hiányzik, azok a megfelelő keretek. Itt látszik, hogy a piac még nem optimálisan igazodik a kézműipar igényeihez. A nehézségek ellenére Thies a kézműves flották folyamatos elektrifikációját jósolja – azonban evolúciós formában.
„A változás fokozatosan fog végbemenni, a jobb technika, a csökkenő költségek és a növekvő vevői nyomás hajtja. Aki ma a helyes irányt meghúzza és reális, rugalmas megoldásokat kínál, egy egész ágazatot kísér ezen a transzformációs
