2025-ös költségvetési tervezetet a szövetségi kormány szeptember 4-én hagyta jóvá. A tervezetbe beépítették a úgynevezett nyomvonaldíj-támogatást is, vagyis azt a támogatást, amelyet a vállalatok a vasúti díjak (Schienenmaut) kapnak. Jelenleg erre az évre 275 millió eurót terveznek. Ezt az összeget a Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége (VDV) erősen kritizálja.
A VDV alelnöke, Joachim Berends szeptember 5-én kiadott
nyilatkozatában:
„A 2025-ös költségvetés konszolidációs ülésének eredményei a vasúti áruszállításra és a vasúti hosszú távú személyforgalomra nézve többnyire csalódást keltőek – részben katasztrofálisak. Az áruszállításban felmerülő akár 350 millió euróig terjedő igényekkel szemben csak 275 millió euró áll rendelkezésre. A növekvő nyomvonaldíjak és a közúti áruszállítással folytatott intenzív verseny fényében ez a fejlemény kevesebb forgalmat eredményez
a vasúton és piacra történő kilépésekhez vezet. A vasúti áruszállítási és a távolsági személyforgalmi vállalatok továbbra is a rendszer növekvő költségeinek terhét viselik.”
A fekete–vörös kormány költségvetési terve a tervezett beruházásokban javulást hozott, azonban a nyomvonaldíj-támogatás fejlesztésének hiánya aggasztó a VDV iparági szövetség szerint.
Az ágazat ezért egyhangúan többször is rámutatott arra, hogy a nyomvonaldíj-támogatás kérdésében
lépésre van szükség annak érdekében, hogy a politikai okokra visszavezethető vasúti díjak akár 30 százalékos emelkedése kiegyenlíthető legyen saját tőke-emeléssel és a SPNV-plafonnal.
„Itt a Bundestag a költségvetési bizottság konszolidációs ülésén óriási esélyt hagyott ki annak érdekében, hogy a közlekedés eltolódásáról és a vasút megerősítéséről szóló politikai bejelentések gyakorlattá váljanak. A pontos ellentéte Falk” – mondta
