فولكسفاغن للنقل التجاري قد وسّعت نطاق عروض جيل النقل الجديد الذي طُوّر بالتعاون مع فورد. بعد الكاستن-واجن الكلاسيكي (نقل البضائع) والكومبي (نقل الأشخاص) تأتي ثلاث فئات إضافية إلى السوق: حصرياً لسكان هانوفر من Transporter Pritschenwagen مع كابينة مزدوجة ومساحة تحميل كبيرة (ابتداءً من 41.158 يورو) وبالمثل لدى فورد Transporter Kastenwagen Plus للنقل المختلط للبضائع والأشخاص (ابتداءً من 38.525 يورو) والشاحنة المستندة إلى Kastenwagen Plus والتي تحمل ما يُسمّى بالحاجز L في حجرة التحميل (ابتداءً من 39.990 يورو). يمكن لهذه النماذج أن تُكوَّن أيضاً بمحرك ديزل توربو أو محرك كهربائي، بينما يتوفر الكاستن-واجن أيضاً بمحرك هجين قابل للشحن. وتروّج الشركة في ألمانيا أيضاً بضمان لمدة 5 سنوات.
Für die Hannoveraner traditionell gesetzt ist der Pritschenwagen mit Doppelkabine, kurz „Pritsche DoKa“ genannt. Er ist vor allem in der Baubranche inklusive Straßenbau sowie in der Forstwirtschaft und bei Gartenbaubetrieben gefragt.
Bei den Frontantriebsvarianten kommt wahlweise ein 81kW/110 PS oder 110kW/150 PS starker Turbodieselmotor (TDI) zum Einsatz. Aufgrund seiner oftmals speziellen Einsatzgebiete abseits befestigter Straßen bietet der Hersteller auch die Pritsche Doka optional mit dem Allradantrieb 4MOTION an, stets mit 110 kW-TDI und mit 8-Gang-Automatik. Bei der 110 kW-Variante ist die Automatik optional. Erstmals kommt der Pritschenwagen zudem mit E-Antrieb in den Leistungsstufen 100 kW / 136 PS, 160 kW / 218 PS oder 210 kW / 286 PS. Die Hochvoltbatterie der heckgetriebenen e-Transporter hat eine Kapazität von 64 kWh (netto). Bauartbedingt kommt hier eine 1-Gang-Automatikgetriebe zum Einsatz.
Pritsche immer mit langem Radstand
Als Pritschenwagen mit Doppelkabine kommt die Version mit langem Radstand, einer Beifahrerdoppelsitzbank und einer Dreiersitzbank in der zweiten Reihe. Hinter der viertürigen Doppelkabine erschließt sich die 2.169 mm lange und 1.945 mm breite Pritsche mit
4,2 m² Fläche. Ihre Ladekante ist zwischen 956 und 980 mm hoch und mit abklappbaren Alubordwänden ausgestattet. Die Nutzlast beträgt bis zu 1.073 kg und die Anhängelast bis zu 2.500 kg. Für spezielle Anwendungen lässt sich die Pritsche abbestellen und stattdessen ein individuellen Aufbau auf das Fahrgestell montieren.
Kastenwagen Plus: Mehr Platz für Mensch & Material
Wieder im Angebot ist für den kombinierten Güter- und Personentransport ist der Kastenwagen Plus. Diese Version verfügt über eine Dreiersitzbank in der zweiten Sitzreihe, die erste Sitzreihe mit ein oder zwei Beifahrerplätzen, sodass in Summe sechs Sitzplätze bereitstehen. Zwischen Fahrgast- und Laderaum trennt eine Kunststoffwand mit Fenster. Der Plus verfügt über eine Schiebetür auf der Beifahrerseite, die zweite Schiebetür ist Option, Fenster in den Türen Standard.
Wie beim technischen Geschwister Transit Custom kommt auch beim Transporter für den kombinierten Güter- und
Personentransport ein Kastenwagen mit L-Trennwand aus Metall. Sie grenzt die vorderen Sitze sowie die zwei Einzelsitze der zweiten Reihe vom Laderaum ab. Auf der Fahrerseite reicht der Laderaum dabei bis zur ersten Sitzreihe; dadurch können auf der Fahrerseite besonders lange Gegenstände transportiert werden. Optional gibt es auch hier in der ersten Reihe zwei Beifahrersitzplätze, dazu stets zwei Schiebetüren, beifahrseits serienmäßig mit einem Fenster.
Als Extra können die Kastenwagen mit der Allterrain-Ausstattung „PanAmericana“ konfiguriert werden. Neben einer Innenraumveredelung kennzeichnen die „PanAmericana“-Versionen besonders robuste Beplankungen im Exterieur. Der Kastenwagen Plus wird zudem in einer edlen „Edition“-Version angeboten, die unter anderem durch 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein schwarz lackiertes Dach individualisiert wird. Vielfalt herrscht auch bei den Antrieben: Die Kastenwagen werden als Turbodiesel- und E-Modelle angeboten (analog Pritsche DoKa) sowie neuerdings auch mit einem Plug-in-Hybrid-Frontantrieb (171 kW / 232 PS Systemleistung) inklusive
