في 4 سبتمبر وافق مجلس الوزراء الاتحادي على مشروع الميزانية الاتحادية لعام 2025. كما يندرج ضمنها ما يسمى بدعم تعريفة المسارات، أي الدعم الذي تتلقاه الشركات في مسألة رسوم استخدام السكك الحديدية. وتقدر لهذا الغرض حالياً 275 مليون يورو للسنة الجارية. وهو مبلغ ينتقده بشدة الاتحاد الألماني لشركات النقل (VDV).
في بيان صدر في 5 سبتمبر قال نائب رئيس VDV،
يوخيم بيريندس،
«نتائج جلسة التسوية لموازنة 2025 الاتحادية لقطاع نقل البضائع بالسكك الحديدية ونقل الركاب لمسافات طويلة مخيبة للآمال أكثر من الوصف – وفي أجزاء منها كارثية. تبلغ احتياجات النقل البري للبضائع حتى 350 مليون يورو، في مقابل تخصيص قدره 275 مليون يورو. وبالنظر إلى ارتفاع أسعار تعريفة المسارات وبوجود منافسة شديدة مع النقل البري للبضائع، ستؤدي هذه التطور إلى
انخفاض الحركة على السكك الحديدية وخروج من السوق. وتبقى الشركات في قطاع نقل البضائع بالسكك الحديدية ونقل الركاب لمسافات طويلة على تحمل تكاليف النظام المتزايدة.»
أتى مشروع ميزانية الحكومة الاتحادية بقيادة ائتلاف أحمر-أسود بتحسينات في الاستثمارات المخطط لها، إلا أن التطور الناقص في دعم تعريفة المسارات مقلق وفقاً لرابطة النقل الألمانية (VDV).
لذلك أكدت الصناعة بالإجماع مراراً وتكراراً أنه يجب
أن يكون هناك تحرك في مسألة دعم تعريفة المسارات من أجل تعويض الارتفاعات السياسية في رسوم استخدام السكك الحديدية التي تصل حتى 30 في المئة عبر زيادة رأس المال الذاتي وتحديد سقف SPNV.
«هنا فاته البوندستاغ في جلسة التسوية للجنة الميزانية فرصة ضخمة لجعل الوعود السياسية بنقل الحركة وتعزيز السكك الحديدية تتحول إلى أفعال. العكس تماماً هو فالك»، بحسب قول
