Pilotfahrzeug vor dem Warenausgang des Rewe Fulfillment Centers Bochum; die Touren sind in die bestehenden E-Commerce-Systeme eingebunden. (Foto: Rewe)
Lebensmittellogistik: Rewe und Loxo testen hoch automatisierte Auslieferung in Bochum
Vor dem Inceptio-Testfahrzeug in Wuxi: IDTechEx-Analyst Shihao Fu nach einer Demonstrationsfahrt mit einem autonomen Lkw im Serienbetrieb. (Foto: IDTechEx)
IDTechEx-Analyse: China zeigt, wie automatisierte Lkw rentabel fahren
Ein autonomer Transporter bei einer Testfahrt – Technologien für hochautomatisiertes Fahren sollen künftig auch in urbanen Mobilitätskonzepten eingesetzt werden.
Stellantis und Pony.ai: Peugeot e-Traveller Robotaxis im Test in Luxemburg
Einride-Fahrzeug am Grenzübergang Ørje: Kein Fahrer, keine Kabine – aber voll beladen. | Bild: Einride
Mit digitaler Zollanmeldung: Kabinenloser Einride-Lkw überquert Grenze zwischen Schweden und Norwegen
Auf der IAA Mobility 2025 zeigte Qualcomm eine Studie, mit der man ADAS- und Infotainment simulieren konnte. | Foto: G. Soller
Assistenz im Umbruch: Qualcomm bringt Flotten-ADAS mit Ride Pilot
Herr der Systeme: ZYT Deutschlandchef Nils Oldemeyer inmitten der ADAS-Systeme, die auf großen Screens präsentiert wurden. | Foto: G. Soller
Autonome Solos: So kann Technologie bei Autobahntransporten Kosten senken
Desay gehört zu den großen Anbietern in Sachen "smarte Fahrzeuge". | Foto: Desay
Mobilitätswende: Desay SV als „Hidden Champion“ für Innenraum-Elektronik
Herr der Systeme: ZYT Deutschlandchef Nils Oldemeyer inmitten der ADAS-Systeme, die auf großen Screens präsentiert wurden. | Foto: G. Soller
Autonome Solos: So kann Technologie bei Autobahntransporte Kosten senken
Der Hafen Antwerpen-Brügge nutzt sein weitläufiges Gelände als Testumfeld für neue Mobilitätslösungen an Land, zu Wasser und in der Luft. (Foto: Hafen Antwerpen-Brügge)
Antwerpen-Brügge: Erste autonome Lkw-Fahrt in Belgien
Bosch und Cariad machen das Automatisierte Fahren mit KI noch sicherer und komfortabler. Die Partner entwickeln in der Automated Driving Alliance alle Bausteine ihres KI-basierten Software-Stacks komplett eigenständig. | Bild: Cariad.
Bosch und Cariad: Automatisierte Mobilität nutzt KI-Software
Eine Niederlassung von Knorr-Bremse am Hauptsitz in München. | Bild: Knorr-Bremse.
Knorr-Bremse: Japanischer Nfz-Hersteller ordert Lenk- und Bremssysteme für autonome Lkw
Symbolbild: Ein Teleoperator steuert ein Nutzfahrzeug aus der Ferne: Am Leitstand überwacht er das Fahrgeschehen per Livebild und gibt bei Bedarf präzise Steuerimpulse. (Bild: KI-generiert mit DALL·E / OpenAI)
Teleoperation im Güterverkehr: Neue Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung (StVFernLV) regelt Fahrzeug-Fernsteuerung 
Symbolbild: Ein Teleoperator steuert ein Nutzfahrzeug aus der Ferne: Am Leitstand überwacht er das Fahrgeschehen per Livebild und gibt bei Bedarf präzise Steuerimpulse. (Bild: KI-generiert mit DALL·E / OpenAI)
Teleoperation im Güterverkehr: Neue Verordnung regelt Fernsteuerung 
Das MODI-Projekt in Hamburg testete das sichere, automatisierte Einfädeln von Lkw im Autobahnverkehr sowie die zuverlässige Erkennung gefährdeter Verkehrsteilnehmer im urbanen Umfeld. | Bild Gruber Logistics
Autonomes Fahren im Güterverkehr: MODI-Projekt testet automatisierte Lkw im Hamburger Stadtverkehr
MODI-Projekt in Hamburg: Getestet wurde das sichere, automatisierte Einfädeln von Lkw im Autobahnverkehr sowie die zuverlässige Erkennung gefährdeter Verkehrsteilnehmer im urbanen Umfeld. | Bild Gruber Logistics
Autonomes Fahren: MODI-Projekt testet automatisierte Lkw in Hamburg
VW treibt die Automatisierung des ID. Buzz voran und sieht darin eine Chance auch für den Standort Deutschland. | Foto: dpa/David Hammersen
Moia: Serienreifer ID. Buzz AD vorgestellt
Selbst ist der Van: VW treibt die Automatisierung des ID. Buzz voran und sieht darin eine Chance auch für den Standort Deutschland. | Foto: dpa/David Hammersen
Moia: Serienreifer ID. Buzz AD soll Tesla Paroli bieten
Erstmals wurde erst vor Kurzem im Atlas-L4-Projekt das deutsche Gesetz zum autonomen Fahren im Lkw-Hub-to-Hub-Verkehr angewandt. (Bild: Atlas-L4)
Autonomes Fahren: TÜV-Verband fordert klare Regeln
Den Gästen der Atlas-L4 Abschlussveranstaltung boten die Projektpartner neben Fachvorträgen auch Mitfahrten in den Atlas-L4 Prototypentrucks an. | Bild: MAN Truck & Bus.
Autonome Trucks im Kommen: Politik und Wirtschaft feiern Abschluss von Projekt Atlas-L4
Erster Test auf öffentlichen Straßen in Deutschland: Iveco, Plus, DSV und dm haben ein Entwicklungsprojekt mit einer Iveco-Sattelzugmaschine mit der teilautonomen Fahrerassistenzlösung von Plus in Krefeld, Deutschland, beendet. | Bild: Iveco
Teilautonomer Lkw: Praxistest von Iveco, DSV und dm
Iveco, Plus, DSV und dm haben ein Entwicklungsprojekt mit einer Iveco-Sattelzugmaschine mit der teilautonomen Fahrerassistenzlösung von Plus in Krefeld, Deutschland, beendet. Es war der erste Test dieser Technologie auf öffentlichen Straßen in Deutschland. (Bild: Iveco)
Straßengüterverkehr: Teilautonomer Lkw besteht Praxistest bei Iveco, DSV und dm
Iveco, Plus, DSV und dm haben ein Entwicklungsprojekt mit einer Iveco-Sattelzugmaschine mit der teilautonomen Fahrerassistenzlösung von Plus in Krefeld, Deutschland, beendet. Es war der erste Test dieser Technologie auf öffentlichen Straßen in Deutschland. | Bild: Iveco
Teilautonomer Lkw im Praxistest: Iveco, DSV und dm ziehen positive Bilanz
Vertreter der zwölf Projektpartner des ATLAS-L4 Projektes bei der Abschlussveranstaltung in Penzing mit Ernst Stöckl-Pukall, Leiter des Referats »Digitalisierung und Industrie 4.0« im Bundeswirtschaftsministerium (erste Reihe, zweiter von rechts) und Georg Grüneißl, Leiter Produktstrategie und Planung MAN Truck & Bus, als Vertreter des Projekt-Konsortialführers (erste Reihe, Mitte). (Foto: ATLAS-L4 Konsortium)
ATLAS-L4: „Autonom fahrende Lkw sind realisierbar!“
Gruppenbild mit Laster: Die Verantwortlichen im ATLAS-L4-Projekt zogen in Penzing eine überaus positive Bilanz und sehen die Basis gelegt für autonome Hub-to-Hub-Verkehre mit Lkw. | Foto: MAN
MAN Atlas-L4-Projekt: Autonom auf der Autobahn - Mission erfüllt
Gruppenbild mit Laster: Die Verantwortlichen im ATLAS-L4-Projekt zogen in Penzing eine überaus positive Bilanz und sehen die Basis gelegt für autonome Hub-to-Hub-Verkehre mit Lkw. | Foto: MAN
MAN Atlas-L4-Projekt: Autonom auf der Autobahn - Auftrag ausgeführt!
Auf dem Liebherr-Stand wurde autonom gearbeitet. | Foto: G. Soller
Bauma 2025: Autonome Baumaschinen – ein Blick in die Zukunft
Die neue Fahrzeugarchitektur des Freightliner Cascadia integriert autonome Technologien. Auf längere Sicht soll sie Fahrten auf Level 4 ermöglichen. (Foto: Daimler Truck)
USA: Daimler Truck und Torc Robotics setzen auf autonome Lkw
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