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Frachtschifffahrt

Im Bild: Tim Jurischka, CEO Greencarrier Consolidators (li.), und Nicolas Myrén, Managing Director Greencarrier Consolidators Sweden. (Foto: Press/Greencarrier)
Greencarrier: Fossilfreie Schiffsrouten zwischen China und Göteborg/Hamburg
Der neue Terminalkomplex in Rijeka verfügt über modernste Umschlagtechnik und ein privates 5G-Netz, das alle Anlagen und Prozesse miteinander vernetzt. | Foto: Maersk
Rijeka Gateway: Neues Containerterminal stärkt Adria-Logistik
Im Bild das Multi-Fuel--RoRo-Schiff Botnia Enabler von Wallenius Sol auf See. Foto: Mike Louagie
Nachhaltige Schifffahrt: Wallenius Sol tankt Flüssigbiogas
Ziel sei, internationale grüne Schifffahrtskorridore zwischen Ostkanada und wichtigen Häfen in Europa, Asien und dem Nahen Osten zu unterstützen. (Symbolbild: DHL Group)
Schifffahrt: Deutschland tritt Initiative zu grünen Schifffahrtskorridoren bei
DHL Global Forwarding und Hapag-Lloyd verfolgen ehrgeizige Nachhaltigkeitsziele und haben eine Rahmenvereinbarung zur weiteren Dekarbonisierung der Lieferketten vereinbart. Foto: DHL Group
Schifffahrt: DHL und Hapag-Lloyd vereinbaren Einsatz nachhaltiger Schiffskraftstoffe
Palettierte Solarmodule werden für den Weitertransport am Flughafen vorbereitet. | Foto: Chapman Freeborn
Luftfracht China–Türkei: Chapman Freeborn liefert Solarmodule termingerecht
Ein Containerschiff auf See symbolisiert die Bedeutung nachhaltiger Lösungen für den internationalen Güterverkehr
DHL und Henkel: Einsatz von nachhaltigem Schiffskraftstoff wächst
Die zusätzlichen Hafenanläufe des Dolphin Express Service (DEX) von Tailwind Shipping Lines sollen die Steuerung der Warenströme innerhalb Europas effizienter und nachhaltiger machen. Foto: Tailwind
Tailwind Dolphin Express: Neue Schiffsrouten an europäischer Westküste
Schiffe im internationalen Hafenverkehr: Der Energiemix an Bord verändert sich, während neue Technologien und Infrastrukturen erprobt werden. In dem Bild - Knut Ørbeck-Nilssen, CEO von DNV Maritime. | Foto: DNV
DNV: Schifffahrt verdoppelt bis 2028 Flotte für alternative Kraftstoffe
German Ports beginnt am 1. Oktober 2025 mit dem neuen digitalen Verfahren „Secure Release Order (SRO)“ eine dreistufige Einführung des Freistellungsverfahrens für Containerimporte. (Foto: Dakosy)
Dakosy: Digitales Freistellungsverfahren für Importcontainer startet bald
Blick aus dem Kapitänsstand auf den schmalen Suezkanal: Die Wasserstraße gilt als Nadelöhr des Welthandels und ist auch für deutsche Lieferketten entscheidend. (Foto: Pixaby)
Güterverkehr: Blockaden an Seewegen treffen auch deutsche Logistik
Container im Hafen vor der Verschiffung nach Übersee. (Foto: Rentokil Initial)
Australien: Pflicht zur Schädlingsbehandlung für Importe 2025/26
Containerschiffe im Hamburger Hafen während der Abfertigung am Terminal. | Foto: HHM
Seegüterverkehr: Hamburger Hafen gewinnt Marktanteile zurück
Die Mannheim im Einsatz. Eine zusätzliche Batterie und eine ergänzende wasserstoffbetriebene Energiequelle ermöglichen auch eine vorübergehende Abschaltung der Motoren - beispielsweise für ein emissionsfreies Manövrieren im Hafen.(Foto: DAF Trucks)
DAF: Paccar MX-13-Motoren für Binnenfrachtschiff
Der Frachtsegler Avontuur der Reederei Timbercoast fährt CO2-frei über den Atlantik. (Foto: Aquamondis)
Frachtsegler: Timbercoast transportiert CO2-frei über den Atlantik
Routenanpassungen und moderne Schiffstechnologien prägen die strategische Entwicklung im Ostseeverkehr. | Foto: Finnlines
Finnlines steigert Ergebnis und erweitert Streckennetz in Europa
WEC Lines will das eigene Netzwerk erweitern und zudem die Reichweite auf das umliegende europäische Hinterland ausweiten. Foto: WEC Lines
WEC Lines: Direktdienst zwischen Irland, Frankreich und Belgien gestartet
Für die beiden Hafentorteile ging es vom Felbermayr-Schwergutterminal im Schwerlasthafen zum Handelshafen Linz. (Foto: Felbermayr / Markus Weickinger)
Schwergutlogistik: Hochwasserschutz für Handelshafen Linz
Im Hafen Antwerpen-Brügge verlängert sich die Verweildauer von Containern – ein Effekt gestörter Fahrpläne und begrenzter Terminalflächen. | Foto: Port of Antwerp-Bruges
Port of Antwerp-Bruges: Containerumschlag steigt, Massengüter und Fahrzeugexporte gehen deutlich zurück
Im Miniport des Schifffahrtsmuseums Rostock können Besucher seit Kurzem ein Modell der Scandlines-Hybridfähre „Berlin“ steuern. | Foto: Scandlines
Scandlines meldet Frachtzuwächse auf Rostock-Gedser-Route und plant erste E-Frachtfähre für 2025
Der Liquid Coaster „Amadeus Titanium“ der HGK-Shipping-Tochter Amadeus Schiffahrts- und Speditions GmbH soll mit nachgerüsteten VentoFoils künftig in Short-Sea-Verkehren für Covestro unterwegs sein. Foto: De Bock Maritiem B.V.
HGK Shipping: Nachhaltige Schifffahrt für europäische Short-Sea
Der Neuzuwachs in der Maersk-Flotte kann mit grünem Methanol betrieben werden und soll zwischen Asien und Nordeuropa fahren. (Foto: Maersk)
Maersk: Schiffstaufe auf Hauptstadtnamen
Finnlines erweitert seinen Nordseedienst: Mit der Aufnahme des polnischen Hafens Gdynia in die wöchentliche Rotation erweitert das Unternehmen seine Netzwerkabdeckung für nachhaltigen Frachttransport. Foto: Finnlines
Finnlines: Hafen Gdynia in Route aufgenommen
Vertragsabschluss (v.l.): Christian K. Flick, COO der ThielemannGroup, Navid Thielemann, CEO der ThielemannGroup, Dr. Sebastian C. Schulte, Vorstandsvorsitzender der Deutz AG, und Oliver Neu, CFO der Deutz AG. (Foto: Deutz AG)
Deutz AG: OLS übernimmt Seefracht-Logistik in die USA
(v.l.n.r.): Juliane_Gallersdörfer, Scandlines Sustainability Coordinator, Nadine Beeß, Nabu-Projektmanagerin Unternehmenskooperationen, Linda Wilhelm, Nabu-Referentin für Umfeldberatung, Ralf Kenzler, Scandlines Team Lead FM, Marko Möller, Scandlines Head of Business Administration & Special Projects, Christian Quell, Scandlines Manager Traffic Handling. (Foto: Scandlines)
Scandlines: Zusammenarbeit mit Nabu verlängert
Containerschiff bei der Beladung. Die Seelogistik in der Ostsee ist durch andauernde hochprofessionelle Angriffe auf die Satellitennavigation gefärdet. (Foto: Christian Charisius/dpa)
Störangriffe in der Ostsee: hensec liefert erste Analyse zum „Baltic Jammer“
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