यद्यपि EVs को ट्रंप प्रशासन से नफरत है: Ford फिर भी उन پر दांव लगाता है और लगभग 5 अरब अमेरिकी डॉलर निवेश करता है और Louisville Assembly Plant और BlueOval Battery Park Michigan में लगभग 4,000 रोजगार पैदा करता है या सुरक्षित करता है, ताकि एक नया पिकअप प्रदान किया जा सके और उन्नत प्रिज्मैटिक LFP बैटरियाँ बना सकें। प्रेस विज्ञप्ति को यदि आप ठीक से पढ़ें, तो Slate स्टार्ट-अप और उसके 25,000-डॉलर पिकअप के साथ काफी समानताएं मिलती हैं。
मुख्य हिस्से हैं 'Ford Universal EV Platform': यह नई प्लेटफॉर्म ग्राहकों के लिए बड़े पैमाने पर एक परिवार के कम लागत वाले वाहन बनाने में सक्षम बनाती है — इलेक्ट्रिक, ड्राइव-एम्पॉटफीलिंग और डिजिटल उन्नत के साथ Over-the-Air अपडेट्स जो वाहन को निरंतर बेहतर बनाते रहते हैं। पहला वाहन एक मिड-साइज़, चार- दरवाज़ों वाला इलेक्ट्रिक पिकअप होगा जिसका शुरुआती मूल्य लगभग 30,000 अमेरिकी डॉलर होगा, जो Louisville में असेंबल किया जाएगा और 2027 में ग्राहकों के पास पहुँचेगा। यह Mustang EcoBoost जितनी तेज़ी से त्वरण करेगा और मौजूदा Toyota RAV4 से अधिक यात्री-कोश देगा — फ्रंक और लोडिंग फ्लैट के साथ! Ford के CEO फ़ार्ले वायदा करते हैं:
„Sie können Ihre Surfbretter oder andere Ausrüstung in dieser Ladefläche abschließen – es ist kein Dachgepäckträger oder Anhängerträger erforderlich.“
और यह गर्व से कहा जाता है। प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है: „Die (am 11.8.2025) vorgestellte Ford Universal EV Platform und das Ford Universal EV Production System stammen von einem Team, das Disziplin, Expertise und Größe eines Unternehmens mit 122 Jahren Erfahrung mit der Geschwindigkeit, Innovation und „First-Principles“-Denkweise eines in Kalifornien ansässigen Skunkworks-Teams für Elektrofahrzeug-Hardware und -Software kombiniert.“
Der neue Midsize-Pickup soll schon 2027 starten
परिणाम: एक सरल, कुशल, लचीला इकोसिस्टम जो एक परिवार के किफायती, इलेक्ट्रिक, सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहनों की डिलीवरी के लिए है – उसका पहला संस्करण एक मिड-साइज़, चार- दरवाज़ों वाला इलेक्ट्रिक पिकअप है, जो Ford के Louisville Assembly Plant में यूएस और निर्यात बाज़ार के लिए असेंबल किया जाएगा। उत्पादन शुरूआत 2027 के लिए निर्धारित है। Ford के अध्यक्ष और CEO जिम फ़ार्ले ने कहा:
„Wir sind einen radikalen Ansatz bei einer sehr schwierigen Herausforderung gegangen: Erschwingliche Fahrzeuge zu schaffen, die Kunden in jeder relevanten Hinsicht begeistern – Design, Innovation, Flexibilität, Platz, Fahrfreude und Betriebskosten – und das mit amerikanischen Arbeitskräften.“
„हमने डेट्रॉइट
के ऑटो निर्माताओं द्वारा सस्ती वाहन बनाने के बहुत से 'गुड कॉलेज ट्राय' देखे हैं जो आखिरकार बंद कारखानों, छंटनी और अराजकता की ओर ले जाते हैं। इसलिए यह एक मजबूत, टिकाऊ और लाभदायक व्यवसाय होना चाहिए। पहले दिन से ही हमने जाना कि सफलता के लिए कोई वृद्धिशील रास्ता नहीं था। हमने डेट्रॉइट से तीन टाइम ज़ोन दूर एक छोटा Skunkworks-टीम सशक्त किया। हमने फ्लो-लाइन के विचार को छोड़ दिया और एक बेहतर डिज़ाइन बनाया। और हमने एक रास्ता खोजा, ताकि अमेरिका में prismatische LFP बैटरियाँ बनाने वाला पहला ऑटो निर्माता बन सकें.“
Viel weniger Teile – viel einfachere Produktion
प्लेटफॉर्म सामान्य वाहन की तुलना में हिस्सों को 20% कम कर देता है, 25% कम फिक्सिंग एलिमेंट्स, 40% कम Dock-to-Dock वर्क स्टेशनों, और असेंबली समय 15% तेज। पाँच साल के भीतर परिचालन लागत तीन साल पुराने Tesla Model Y से कम होगी। नए मिड-साइज़ ट्रक में केबल हार्नेस 1.3 किलोमीटर से अधिक छोटा होगा और 10 किलोग्राम हल्का होगा बनाम पहली पीढ़ी के Ford इलेक्ट्रिक SUV।
Auch bei Ford wird der Akku tragendes Teil der Karosserie
Lithium-Eisenphosphat-(LFP)-Prismabatterien स्थान-और वजन में बचत करते हैं, जबकि वे लागत कम करने और स्थायित्व भी प्रदान करते हैं। प्लेटफॉर्म के कोबाल्ट- और निकल-रहित LFP बैटरी पैकेट एक संरचनात्मक अंडरबॉडी-एलिमेंट है, जो वाहन के तल के रूप में भी काम करता है। यह निम्न गुरुत्वाकर्षण-निर्देशन हैंडलिंग को बेहतर बनाता है, केबिन को शांत रखता है और अंदर बहुत जगह देता है।
Emotionen bleiben wichtig – und die hat Ford bitter nötig
पर जगह और उपयोगिता से यह सब नहीं जुड़ा है। Ford “leidenschaftliche Fahrzeuge” बनाता है — और इस कम-गुरुत्व मंच के साथ बैटरी, इलेक्ट्रোমोटर्स के तात्कालिक टॉर्क और सावधानीपूर्वक Fahrwerksabstimmung इसे चलाने में सुखद बनाएंगे। मिड-साइज़ ट्रक की अनुमानित 0-60 समय Mustang EcoBoost जितनी तेज होगी, और अधिक डाउनफोर्स के साथ।
„Wir haben uns vom Model T inspirieren lassen – dem Universalauto, das die Welt verändert hat“, sagte Doug Field, Chief EV, Digital and Design Officer von Ford und er ergänzt:
„Wir haben eine wirklich brillante Sammlung von Köpfen aus ganz Ford versammelt und sie freigesetzt, um neue Lösungen für alte Probleme zu finden. Wir haben First-Principles-Engineering angewandt und die physikalischen Grenzen ausgelotet, um Fahrspaß und Erschwinglichkeit zu kombinieren. Unsere neue zonale Elektroarchitektur eröffnet Fähigkeiten, die die
Branche noch nie gesehen hat. Das ist kein abgespecktes, altmodisches Fahrzeug.“
Dabei kann er sich einen Seitenhieb auf Slate nicht verkneifen:
„Ich glaube nicht, dass neue EV-Start-ups mit unseren Ford-Ingenieuren und -Fertigungsteams mithalten können, wenn es darum geht, dies Realität werden zu lassen. Neue Ideen sind leicht. Aber Innovation bedeutet, Ideen so umzusetzen, dass Millionen darauf zugreifen können.“
Doch noch braucht man Geduld: Weitere Spezifikationen für den mittelgroßen Elektro-Truck – einschließlich Vorstellungstermin, Einstiegspreis, von der EPA geschätzter Batteriereichweite, Batteriegrößen und Ladezeiten – werden später bekanntgegeben.
Das Ford Universal EV Production System: Montagebaum statt Fließband
Das Ford-Team legte ebenfalls großen Wert auf Effizienz in der Fertigung und verwandelte das traditionelle Fließband in einen „Montagebaum“. Anstatt eines langen Förderbands laufen drei Teilbaugruppen gleichzeitig auf eigenen Linien und werden dann zusammengefügt.
Und natürlich setzt auch Ford auf „Gigacasting“: Große einteilige Aluminiumgusskomponenten ersetzen Dutzende kleinerer Teile, sodass Vorder- und Hinterteil des Fahrzeugs separat montiert werden können. Dieser Vorder- und Hinterwagen werden dann mit der dritten Teilbaugruppe kombiniert, der strukturellen Batterie, die unabhängig mit Sitzen, Konsolen und Teppich montiert wird, um das Fahrzeug zu bilden.
Die Teilegruppen werden auf dem Montagebaum zur Endmontage in einem Bausatz transportiert. In diesem Bausatz sind alle Befestigungselemente, Scanner und Elektrowerkzeuge enthalten, die für die Arbeit benötigt werden – und in der richtigen Ausrichtung für den Einsatz. Das Ford Universal EV Production System soll die Ergonomie für die Mitarbeiter erheblich verbessern, indem es Dreh-, Greif- und Biegevorgänge reduziert und ihnen ermöglicht, sich auf die Arbeit zu konzentrieren.
Die Montage könnte bis zu 40% schneller erfolgen
Durch die Integration von Ford Universal EV Production System und Plattform könnte die Montage laut Ford des mittelgroßen Elektro-Trucks bis zu 40 % schneller sein als bei den aktuellen Fahrzeugen des Louisville Assembly Plant. Ein Teil dieser Zeit wird in interne Fertigung und Automatisierung reinvestiert, um Qualität und Kosten zu verbessern, was letztlich eine Netto-Geschwindigkeitssteigerung von 15 % ergibt.
„Wir haben unsere Mitarbeiter in den Mittelpunkt gestellt und die Fabrik von Grund auf neu gestaltet“, sagte Bryce Currie, Vice President Americas Manufacturing von Ford. Und er ergänzt:
„Wir leben kontinuierliche Verbesserung, aber manchmal braucht es einen großen Sprung nach vorne. Wir erwarten ergonomische Durchbrüche und die Reduzierung von Komplexität – durch die Eliminierung von Teilen, Steckverbindern und Kabeln –,
die sich deutlich auf Qualität und Kosten auswirken werden.“
Fortgesetzte Investitionen in die amerikanische Fertigung
Ford knüpft an seine lange Tradition von Investitionen in die US-Fahrzeugmontage an und plant, fast 2 Milliarden US-Dollar in das Louisville Assembly Plant zu investieren, um den mittelgroßen Elektro-Truck zu montieren und 2,200 Stundenarbeitsplätze zu sichern. Das Projekt wird durch ein Förderangebot der Kentucky Economic Development Finance Authority unterstützt.
„Heute führen Ford und Team Kentucky die Welt in die Zukunft der Automobilproduktion ein, mit einer Investition von fast 2 Milliarden US-Dollar zur Umgestaltung des Louisville Assembly Plant, wodurch auch 2.200 Arbeitsplätze für Kentuckianer gesichert werden“, sagte Kentuckys Gouverneur Andy Beshear. Er freut sich:
„Diese Ankündigung ist nicht nur eine der größten Investitionen in unserem Bundesstaat, sie stärkt auch Kentuckys Position im Zentrum der EV-Innovation und festigt das Louisville Assembly Plant als wichtigen Teil von Fords Zukunft. Danke an Fords Führungskräfte für ihr Vertrauen in Kentucky und unsere Arbeitskräfte. Ford und Kentucky sind seit mehr als 100 Jahren ein starkes Team, und diese Partnerschaft war nie stärker als heute.“
Das Louisville Assembly Plant wird um gut 4.830 Quadratmeter erweitert, um den Materialfluss effizienter zu gestalten. Digitale Infrastruktur-Upgrades werden dem Louisville Assembly Plant das schnellste Netzwerk mit den meisten Zugangspunkten aller Ford-Werke weltweit geben und mehr Qualitäts-Scans ermöglichen.
Fords Investition in das Louisville Assembly Plant ist zusätzlich zu der zuvor angekündigten Investition von 3 Milliarden US-Dollar in den BlueOval Battery Park Michigan, in dem ab dem nächsten Jahr die prismatischen LFP-Batterien für den mittelgroßen Elektro-Truck gebaut werden. Zusammen belaufen sich die Investitionen auf etwa 5 Milliarden US-Dollar, und zwischen den beiden Werken erwartet Ford, fast 4.000 direkte Arbeitsplätze zu schaffen oder zu sichern, während gleichzeitig die inländische Lieferkette mit Dutzenden neuer, in den USA ansässiger Zulieferer gestärkt wird.
Man darf gespannt sein, inwieweit die neue Plattform auch zu Ford of Europe transferiert wird. Sinn würde es auf jeden Fall machen!
Was bedeutet das?
Ford एक नई EV- प्लेटफॉर्म के साथ फ्लैसबैंड मैन्यूफैक्चरिंग को उलट-पलट कर एक Befreiungsschlag की कोशिश कर रहा है। अब वे फ्रंट-, मिडल- और रियर-चेसिस बनाते हैं, जहां प्रत्येक घटक तक बेहतर पहुँच संभव है और फिर तीन-खंड पहेली को साथ जोड़ा जाता है। यह देखना रोमांचक होगा। Ford इस “Wette” पर पाँच अरब डॉलर खर्च करेगा। इसे
