एक रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण कदम के साथ Daimler Truck जापानी व्यावसायिक वाहन बाज़ार में अपनी मौजूदगी का विस्तार कर रहा है। अब से Mercedes-Benz की Arocs और Actros सीरीज़ के भारी-लोड ट्रांसपोर्टर भी जापान में उपलब्ध होंगे। वितरण दीर्घकालिक पार्टनर Y-Engineering के माध्यम से किया जाएगा, जो दो दशकों से Unimog और Econic मॉडलों का आयात कर रहा है और एक देशव्यापी सेवाक नेटवर्क संचालित करता है, कंपनी ने बताया.
जापान मोबिलिटी शो पर बाज़ार-में लॉन्च
ऑफिशियल तौर पर श्रृंखला का फ्लैगशिप, Arocs 4763 8x6, जापान मोबिलिटी शो (JMS) टोक्यो में 29 अक्टूबर से 9 नवंबर 2025 तक पेश किया जाएगा। यह मॉडल वहां जापानी ध्वज के रंगों में प्रस्तुत किया जाएगा – एक प्रतीकात्मक मार्केट स्टार्ट। Daimler Truck जापान में
उच्च-विशिष्ट वाहनों के लिए पर्याप्त क्षमता देखता है, जो विशेष रूप से परिवहन में बड़े और भारी लोडों के लिये इस्तेमाल होते हैं – पवन ऊर्जा संयंत्रों से लेकर जनरेटर और ट्रांसफॉर्मर तक, और अवसंरचना परियोजनाओं के लिए ऊष्मा-विनिमायकों तक।
तकनीकी विशेषताएं और बाजार अनुकूलन
Der Arocs 4763 8x6 OM 473 के साथ लैस है: 15.6 लीटर विस्थापन, 625 PS और 3,000 Nm टॉर्क. 16-गियर पॉवर्सhift 3 Advanced-गियरबॉक्स और एक विशेष रूप से विकसित सेटलकप्लिंग के साथ, यह वाहन 500 टन तक खींच सकता है.
जापानी नियमों के अनुरूप अनुकूलन पर विशेष ध्यान दिया गया। चूंकि जापान में अधिकतम वाहन ऊंचाई 3.8 मीटर मानी जाती है, Mercedes-Benz Trucks ने पहली बार Classicspace 2.3-कैबिन और एक कॉम्पैक्ट कूलिंग टॉवर को चार-अक्ष चेसिस पर
मिलाकर एक संयोजन विकसित किया। इस प्रकार कम ऊँचाई होने के बावजूद भारी-लोड परिवहन के लिए आवश्यक अतिरिक्त कूलिंग प्रदान किया जा सकता है।
जापानी नियमों के अनुरूप अनुकूलन पर विशेष ध्यान दिया गया। चूंकि जापान में अधिकतम वाहन ऊंचाई 3,8 मीटर गिनी जाती है, Mercedes-Benz Trucks ने पहली बार Classicspace 2.3-कैबिन और एक कॉम्पैक्ट कूलिंग टॉवर को चार-अक्ष चेसिस पर मिलाकर एक संयोजन विकसित किया। इस प्रकार कम ऊँचाई होने के बावजूद भारी-लोड परिवहन के लिए आवश्यक अतिरिक्त कूलिंग प्रदान किया जा सकता है।
Fertigung und Umrüstung
Die für Japan vorgesehenen Fahrzeuge werden im Werk Wörth in Serienproduktion gefertigt und anschließend im Werk Molsheim im Bereich „Custom Tailored Trucks (CTT)“ umgebaut. Dort erhalten die Lkw unter anderem die vierte Achse, den
zusätzlichen Kühlturm sowie die Schwerlastkupplung.
Vertrieb und Service über Y-Engineering
Mit Y-Engineering setzt Daimler Truck auf einen erfahrenen Importeur. Das Unternehmen mit Sitz in Yokohama betreibt fünf eigene Niederlassungen und greift auf ein Netzwerk von über 100 Servicepartnern zurück. Für japanische Speditionen bedeutet dies eine umfassende Betreuung im After-Sales-Bereich – ein entscheidender Faktor für Fahrzeuge, die regelmäßig im Grenzbereich der Belastung eingesetzt werden.
Bedeutung für den japanischen Markt
Die Nachfrage nach Schwerlasttransporten wächst in Japan. Vor allem der Ausbau erneuerbarer Energien, neue Infrastrukturprojekte und der Ersatz alter Industrieanlagen erfordern Transportkapazitäten für überdimensionierte Bauteile. Stina Fagerman, Leiterin Marketing, Vertrieb und Services bei Mercedes-Benz Trucks, spricht von einem „echten Meilenstein für die japanische Transportindustrie“. Bereits vor der offiziellen Einführung hätten Bestandskunden einen klaren Bedarf
