A kereskedelmi logisztikával foglalkozó vállalatok már aktívan támaszkodnak alternatív hajtástechnológiákra, vagy tervezik a gyors átállást. Ahogyan az EHI Retail Institute szeptember 10-én közzétett „A fenntarthatóság a szállítási logisztikában” című tanulmánya mutatja, úgy tűnik, a kereskedelmi logisztikával foglalkozó vállalatok egyre inkább felelősséget vállalnak azért, hogy ökológiai szempontokat integráljanak logisztikai stratégiáikba. E szerint a szállítási logisztika újraalakítása teljes gőzzel zajlik. A tanulmány hátterét a DACH-terület 38 vállalata képezi (ezen belül kereskedők, logisztikai szolgáltatók, fogyasztási cikkek gyártói és egyéb vállalatok). A részesedés nagy részét, mintegy 70 százalékát a kereskedelmi vállalatok adják.
Több
mint 70 százaléka a kereskedelmi logisztika területéről felkért vállalatoknak átállítási folyamatban van vagy előkészíti azt. Körülbelül 85 százaléka a vállalatoknak a következő hat éven belül át kíván állni alternatív hajtástechnológiákra, ebből 30 százalék már a következő három éven belül.
A járműtípusok közül a legnagyobb egyetértési értékek a könnyebb járműveknél vannak, például a transzporterek és 7,5 tonnás teherautók. A megkérdezettek szerint itt van a legnagyobb értelme az átalakításnak. A nehezebb járműveknél, például nyerges vontatóknál a megkérdezettek szerint a jelenlegi időpontban nem praktikusak az alternatív hajtások.
A megszokott szállítási útvonalak nyomás
alatt állnak a szabályozási változások, technológiai innovációk és a társadalom növekvő környezettudatossága miatt.
„A transzformációs folyamat megindult, azonban körültekintően és a gazdasági, infrastrukturális valamint technológiai keretek figyelembevételével zajlik” – mondta az EHI-tanulmány szerzője, Niklas Stanislawski.
A technológiai előrelépések az akkumulátorok, hidrogénmegoldások és szintetikus üzemanyagok terén új lehetőségeket nyitnak a szektor számára. A körülbelül 60 százalékos részaránnyal az elektromos hajtás jelenleg a leggyakoribb hajtástechnológia, és főként rövidtávokra használják. A gázüzemű hajtások 45 százalékkal szintén széles körben elterjedtek. A plug-in-hibridek 39 százalékkal a harmadik helyen állnak.
Másrészt a vállalatoknak is kihívásokkal
kell szembenézniük. Így a megkérdezettek 92 százaléka azonosítja a beszerzési költségeket a legnagyobb akadályként az alternatív hajtásoknál. Egyaránt 70 százalék tekinti negatívnak a hatótávolság-profilokat és a hiányzó töltési-infrastruktúrát. 65 százalék számára pedig a hosszú töltési- és tankolási idők is problémát jelentenek.
A jövőre nézve is az elektromos hajtás marad a kereskedelmi és áruszállítás központi technológiája. A megkérdezettek szerint a gáz és a bioüzemanyagok hosszú távon relevanciájukat vesztik, azonban pragmatikus köztes megoldásként tekinthetők. A hidrogéntechnológiák potenciálisan alkalmasak a hosszú távú logisztikára, jelenleg azonban még jelentős kihívásokkal (költségek, infrastruktúra, hatékonyság) járnak
