Het Duitse ambacht toont zich verdeeld in zijn houding ten opzichte van elektrisch vervoer, hoewel elektrische voertuigen bij bedrijven al grote populariteit genieten. Een actuele representatieve enquête van de mobiliteitsspecialist MHC Mobility onder Duitse handwerksbedrijven toont: 42 procent maakt al gebruik van elektrische voertuigen, nog eens 28 procent plannen de overstap of houden zich er intensief mee bezig. Maar ondanks dit indrukwekkende percentage van 70 procent E-mobiliteit-affiniteit onthult het onderzoek aanzienlijke structurele belemmeringen die een landelijke elektrificatie van de sector vertragen.
„De cijfers tonen een opmerkelijke ontwikkeling“, zegt Rainer Thies, directeur bij MHC Mobility Deutschland. „Enerzijds staat het vak duidelijk opener voor E-mobiliteit dan algemeen wordt aangenomen – aan de andere kant vormen zeer concrete structurele obstakels een rem op de uitvoering. Dat is eerder een technisch- dan een structureel probleem.“
De detailanalyse bevestigt deze inschatting – en toont in eerste instantie een interessante bevinding: Nagenoeg een kwart van de respondenten (24 procent)
ziet geen obstakels en staat open tegenover elektrische voertuigen. Tegelijkertijd worden echter ook duidelijke barrières zichtbaar: op de eerste plaats noemen 40 procent laad- en parkeerproblemen, gevolgd door de hoge aanschafkosten (38 procent). 22 procent klaagt over ontbrekende passende voertuigmodellen, 17 procent bekritiseert inflexibele contractmodellen.
Laadinfrastructuur als cruciaal knelpunt
Zeer inzichtelijk is dat laad- en parkeerproblemen het grootste obstakel vormen.
„Veel handwerksbedrijven staan onder toenemende druk van duurzaamheid van hun opdrachtgevers", legt Thies uit. „Openbare aanbestedingen, maar ook particuliere bouwheren vragen steeds vaker naar milieuvriendelijke ritten naar de bouwplaats. Tegelijkertijd rekenen de bedrijven zeer nauwkeurig – een E-bestelwagen die niet betrouwbaar opgeladen kan worden, is simpelweg niet praktisch."
Deze spanning verklaart ook waarom, ondanks een hoge algemene bereidheid om E-voertuigen aan te schaffen, veel bedrijven aarzelden.
„Het is geen afkeer van technologie, maar pragmatisme", aldus Thies. „De vakmensen hebben betrouwbare, betaalbare oplossingen nodig – geen compromissen."
Duurzaamheid wordt daarbij steeds vaker een bedrijfsfactor.
Advieskloof als onderschatte factor
De peiling toont ook een advieskloof: 11 procent van de bedrijven voelt zich onzeker bij de selectie van geschikte voertuigen en de planning van de noodzakelijke infrastructuur.
„Hier wordt vaak onderschat hoe complex de overstap daadwerkelijk is", observeert Thies. „Het gaat niet alleen om het voertuig zelf, maar om laadplanning, route-optimalisatie, back-upstrategieën voor noodgevallen."
Vooral kleinere bedrijven worden vaak overweldigd door de veelzijdigheid van de opties en de langdurige bindingen van klassieke leasingcontracten.
„Een twee-mannenbedrijf kan zich geen verkeerde beslissing over 36 maanden veroorloven. Als het E-voertuig niet werkt, dreigt het bestaan“, waarschuwt Thies.
Onzekerheid leidt ertoe dat, ondanks de algemene bereidheid, de overstap wordt uitgesteld. Daarbij zouden veel bedrijven zeker bereid zijn om meteen te handelen – als ze de nodige zekerheid hadden. De resultaten wijzen erop dat flexibele gebruiksmodellen de doorbraak kunnen versnellen. 17 procent van de respondenten noemt het ontbreken van flexibele contractmodellen als obstakel.
„We
zien grote belangstelling voor testfasen en kortere bindingen", legt Thies uit. „Veel bedrijven zouden graag uitproberen voordat ze zich vastleggen. Dat is begrijpelijk – tenslotte investeren ze vaak in hun bestaansbasis. Daarom hebben we ons aanbod gericht uitgebreid met flexibele looptijden en testopties om aan deze behoefte tegemoet te komen."
Flexibiliteit kan helpen
Deze inzichten weerspiegelen een fundamentele verandering in de mobiliteitsbehoefte: weg van gestandaardiseerde oplossingen naar individueel aanpasbare concepten die zich richten op de realiteit van elk bedrijf. De bereidheid is er dus – wat ontbreekt, zijn de passende randvoorwaarden. Hier blijkt dat de markt nog niet optimaal is afgestemd op de behoeften van het ambacht. Ondanks de obstakels voorspelt Thies een continue elektrificatie van de ambachtelijke vloten – weliswaar evolutionair.
„De transitie zal stap voor stap verlopen, gedreven door verbeterde techniek, dalende kosten en toenemende klantendruk. Wie vandaag de juiste koers uitzet en realistische, flexibele oplossingen aanbiedt, begeleidt een hele sector
