Shell werkt de uitbouw van elektromobiliteit in het zwaar vervoer verder uit en heeft een europa-breed geïntegreerd laadnetwerk voor batterij-elektrische vrachtauto's aangekondigd. Het concept is erop gericht om vlootbeheerders de overstap op emissievrije aandrijvingen te vergemakkelijken. In modelberekeningen stelt Shell dat de totale eigendomskosten – de zogenoemde Total Cost of Ownership (TCO) – afhankelijk van inzetprofielen, energieprijzen, inzet van voertuigen en aanwezige infrastructuur met tot wel 25 procent kunnen worden verlaagd.
Het geplande netwerk combineert verschillende laadopties: openbare snelladers langs snelwegen, semi-openbare depotlaadstations met gecontroleerde toegang en privé-laadpunten die flexibel voor derden geopend kunnen worden. Daarmee wil Shell infrastructuurtekorten opvullen, de
benutting van bestaande laadvoorzieningen verbeteren en de investeringskosten voor bedrijven verlagen. Het aanbod is met name gericht op vlootbeheerders die niet over eigen laadinfrastructuur beschikken of extra flexibiliteit nodig hebben.
Hybride Shell Card geeft toegang tot het Shell Recharge-netwerk
Het hart van het netwerk is de zogenoemde „hybride Shell Card“, waarmee chauffeurs en dispatchers toegang krijgen tot alle onderdelen van het Shell Recharge-netwerk. Het maakt een centrale afrekening van alle laadprocessen mogelijk, biedt uniforme gebruiksvoorwaarden en ondersteunt vlootmanagers door middel van transparante gegevensanalyses. Zo kunnen laadprocessen gericht worden aangestuurd en energiekosten worden geoptimaliseerd, zoals wordt gezegd.
Voor de technische uitvoering van
de depotgebaseerde laadinfrastructuur is de Shell-dochter SBRS verantwoordelijk. Het bedrijf levert de benodigde hardware, verzorgt de software-integratie en verzorgt de energetische aansluiting van de laadpunten.
Pilotprojekt met de Duisburger containerlogistieke dienstverlener Contargo
Pilotprojekt met de Duisburger containerlogistieke dienstverlener Contargo. Contargo plant om tot eind 2025 in totaal 90 elektrische vrachtwagens in gebruik te nemen en tegelijkertijd 90 laadpunten op eigen locaties te installeren. De laadinfrastructuur wordt uitsluitend op het bedrijventerrein aangelegd en is afgestemd op de specifieke eisen van het bedrijf.
Een eerste uitgebreide pilot wordt momenteel gerealiseerd met de Duisburger containerlogistieke dienstverlener Contargo. Contargo plant om tot eind 2025 in
totaal 90 elektrische vrachtwagens in gebruik te nemen en tegelijkertijd 90 laadpunten op eigen locaties te installeren. De laadinfrastructuur wordt uitsluitend op het bedrijfsterrein aangelegd en is afgestemd op de specifieke eisen van het bedrijf.
Een essentieel voordeel voor deelnemende bedrijven ligt volgens Shell in de mogelijkheid om verschillende laadlocaties met elkaar te combineren en het energieverbruik intelligent te sturen. Zo kunnen piekbelastingen worden voorkomen en de netbelasting worden verminderd. Bovendien kunnen vlootbeheerders hun eigen laadpunten buiten de spitsuren voor externe gebruikers vrijgeven en zo extra inkomsten genereren.
Shell stelt de netwerkpartners bovendien gunstige en stabiele stroomprijzen per kilowattuur in het
