De Duitse groupage-expediteurs hebben in de eerste helft van 2025 opnieuw stijgende proceskosten genoteerd – ondanks dalende brandstofprijzen. Uit de huidige kostenindex van het Bundesverband Spedition und Logistik blijkt, die op 8 september 2025 werd gepubliceerd. Volgens dit zijn de verzendgerelateerde proceskosten tussen januari en juni met 0,8 procent gestegen.
Daling van het verzendvolume
Volgens de branchevereniging is vooral de ontwikkeling van het verzendvolume zorgwekkend. In vergelijking met dezelfde periode vorig jaar bedroeg de daling bij de systeemnetwerken 3,2 procent.
„Het inmiddels aanhoudend teruglopende verzendvolume verlaagt de bezettingsgraad bij het transport en in de overslagfaciliteiten en
dwingt tot afbouw van de vaste kostenblokken“, aldus DSLV-Algemeen Directeur Frank Huster.
De bedrijven reageerden reeds door het verminderen van korte-afstandstours. Een vermindering van het vaste personeel ligt echter nauwelijks voor de hand, aldus Huster. Als de conjunctuur weer aantrekt, zal de arbeidsmarkt voor gekwalificeerde vakmensen nauwelijks capaciteit vrijmaken.
Brandstof goedkoper, personeel duurder
In de verslagperiode waren de brandstofprijzen weliswaar goedkoper, maar de kosten voor personeel, tol en materiële uitgaven stegen toch. Terwijl de brandstofprijzen met 6,4 procent daalden, stegen de tolkosten met 3,5 procent. Daarnaast kwam er een stijging van 2,1 procent bij de loonkosten
en van 0,5 procent bij de materiële kosten. Gezamenlijk vormen personeels- en materiële kosten circa 83 procent van de totale proceskosten van een stukgoedzending.
Zonder de schommelende posten tol en brandstof, die door zogenaamde floaterposten worden meegerekend, zou de totaalkostenindex voor de eerste zes maanden zelfs een plus van 1,5 procent hebben aangetoond.
Paletten als extra kostenfactor
Ook de paletruil belast de bedrijven sterker. Volgens de vereniging stegen de proceskosten bij de handling van gebruikte paletten met 2,3 procent, bij nieuwe paletten met 3,4 procent. De basis voor de berekening is het jaar 2022.
Blik naar
voren
De sector ziet verdere financiële druk op zich afkomen. Huster verwees naar investeringen in alternatieve aandrijfconcepten en laadinfrastructuren die bedrijven voor de komende jaren plannen. Bovendien zal de vanaf 2026 ingaande verhoging van het minimumloon de kosten extra verhogen.
„De sector wacht daarom dringend op lastenverlichting en een effectief economisch beleid“, aldus de vereniging.
Basis van de meting
Voor de kostenindex evalueerde het adviesbureau FORLOGIC gegevens van 13 stukgoednetwerken en systeemlogistiekers. Deze exploiteren samen 128 depots en verplaatsen jaarlijks 19,9 miljoen zendingen. De DSLV heeft de index dit jaar al voor de 22e keer gepubliceerd.
