De Bundesvereinigung Logistik (BVL) heeft de door het Ifo-institut verzamelde cijfers van de Logistiek-indicator voor het derde kwartaal 2025 gepubliceerd. Uit een persbericht van de BVL blijkt dat er met betrekking tot de bedrijfsverwachtingen positieve ontwikkelingen zijn:
„De cijfers van de Logistiek-indicator van BVL en Ifo-Institut voor het derde kwartaal 2025 verrassen in het licht van de negatieve meldingen over economische ontwikkeling en werkloosheidscijfers: De bedrijfsverwachtingen in de logistieke sector maken een regelrechte sprong omhoog en noteren op de beste waarde sinds eind 2021“, zei Kai Althoff, voorzitter van de raad van bestuur van de BVL en CEO van 4flow SE.
De indicatorwaarde steeg van 84,2 in het voorgaande kwartaal naar nu 91,3.
De hoogste notering bereikt volgens de bevraging de zijde van de verladers met 92,9, wat neerkomt op een plus van 4,8 punten en de beste waarde sinds het eerste kwartaal 2022. De grootste verbetering met plus 7,9 is er bij de logistieke dienstverleners, die 89,2 bereiken – de beste waarde sinds het vierde kwartaal 2021. Ook bij de huidige bedrijfspositie en bij het bedrijfsklimaat zijn er verbeteringen: Laatstgenoemde bereikt met 88,6 de beste waarde sinds het eerste kwartaal 2022, terwijl de bedrijfspositie met 85,9 de beste waarde sinds twee jaar laat
zien.
„Dit alles mag uiteraard niet verhullen dat we in alle domeinen nog steeds onder de normale waarde 100 liggen, dus op een zeer laag niveau. Desondanks laten de duidelijke verbeteringen zich opmerken“, aldus Althoff.
De verbetering verklaart de voorzitter van de BVL-raad van bestuur enerzijds met de huidige conjunctuurprogramma's van de regering. De BVL gaat ervan uit dat investeringen worden aangestuurd door de overheids-pakketten die lange tijd zijn tegengehouden. Daarnaast komt de bekendmaking van bedrijven om 630 miljard euro te investeren om Duitsland als locatie te versterken.
„Een tweede punt kan wellicht worden samengevat met ‚herstel door rust‘. Met de douaneafsluitingen is in ieder geval wat planningszekerheid binnengedrongen“, legt Althoff uit.
Ook al heeft Europa en daarmee ook Duitsland als grootste economie en toonaangevend exportland nadelen ten opzichte van de eerdere randvoorwaarden, is het in ieder geval nu duidelijker wat men kan verwachten. Maar ook in de praktijk blijkt bij bedrijven een lichte ontspanning: sinds het voorjaar is volgens de BVL zowel bij de Verladeren als bij de logistieke dienstverleners de huidige situatie maandelijks verbeterd – bij de dienstverleners heeft men in augustus voor het eerst weer de indicatorwaarde van 90 overschreden.
Licht en schaduw in de afzonderlijke sectoren
De blik op de
verschillende sectoren in industrie en handel laat een zeer uiteenlopend beeld zien. De automobielsector staat onder enorme concurrentie- en kostendruk. Bij de douaneonderhandelingen konden de ergste verwachtingen worden vermeden. In de metaalketen en elektrotechnische industrie en in de woningbouw zijn recente positieve ontwikkelingen geweest. Nog altijd heerst er in de sector Veiligheid en Defensie een ontluikende stemming. Op dit moment kijkt de machinebouw nog wat sceptisch naar het lopende jaar; men verwacht pas in 2026 een opleving, zo meldt de BVL.
Verder is de stemming volgens de indicator in de chemische industrie negatief, ook bij consumenten heerst nog pessimisme, zoals blijkt uit de HDE-consumptiebarometer. In die zin kan men hier ook voor de logistiek nog geen trendommekeer afleiden.
„De positieve ontwikkelingen kunnen dus worden verklaard door een duidelijke bodemvorming. De huidige situatie is in de waardeketens ingeprijsd. De vraag is nu of er een positieve trend kan ontstaan. Dit zal waarschijnlijk in belangrijke mate worden beïnvloed door de ontwikkeling van de mondiale economische en politieke randvoorwaarden“, zegt Althoff en vervolgt: „Ik ben benieuwd naar het stemmingsbeeld dat mij eind oktober op de BVL Supply Chain CX in Berlijn te wachten staat – daar hebben we vertegenwoordigers van de gehele economische sector op één plek
en kunnen we live ervaren hoe het met de branche gaat – en vooral ook hoe innovatief en toekomstgericht zij omgaan met thema's als AI, duurzaamheid of demografische verandering.“
Der Logistik-Indikator wird vom Ifo Institut im Auftrag der BVL berechnet. Er geht aus den monatlichen Konjunkturumfragen für den Zeitraum ab 2005 hervor. Zur Ermittlung des Indikators werden mehr als 4.000 Antworten von Anbietern von Logistikleistungen (60 Prozent Güterverkehr (ohne Luftfracht); 40 Prozent Speditionen und Logistik) beziehungsweise von Unternehmen aus den Bereichen des Verarbeitenden Gewerbes (66 Prozent) und des Handels (Großhandel: 17 Prozent; Einzelhandel: 17 Prozent) als Anwender von Logistikleistungen herangezogen. Der Gesamtindikator wird zu gleichen Teilen aus den Ergebnissen der Anbieter und der Anwender berechnet.
De Logistiek-indicator wordt berekend door het Ifo-instituut in opdracht van de BVL. Het komt voort uit de maandelijkse conjunctuurpeilingen voor de periode vanaf 2005. Voor de bepaling van de indicator worden meer dan 4.000 antwoorden verzameld van aanbieders van logistieke diensten (60 procent goederenvervoer (zonder luchtvracht); 40 procent spediteurs en logistiek) dan wel van bedrijven uit de verwerkende industrie (66 procent) en de handel (groothandel: 17 procent; detailhandel: 17 procent) als gebruikers van logistieke diensten. De totale indicator wordt in gelijke delen berekend uit de resultaten van zowel aanbieders
