De Haven- en Goederenvervoer Köln AG (HGK) controleert in haar drie Rijnhavens regelmatig de spundwanden om eventuele roestschades tijdig te ontdekken en vervolgens te verhelpen. Want water en zuurstof tasten het ijzermateriaal in de loop van decennia aan en leiden tot corrosie, zo meldt de HGK.
Uitgebreide planning vereist
Zo werd in de Niehlerhaven aan het uiteinde van de stapelkaai de laatste plank van een nieuwe spundwand
geplaatst. De uitvoering van zo'n maatregel is volgens eigen zeggen echter een zeer complex en tijdrovend proces.
Vanaf 2021 zijn er al plannen gemaakt en zijn explosievenonderzoeken en bodemonderzoeken uitgevoerd om in 2022 de vergunningsaanvraag te kunnen indienen. Na de planvergunning medio 2024 konden de werkzaamheden, na aanbesteding en opdrachtverstrekking, in het voorjaar van 2025 beginnen. Ze werden gepland door Ingenieursbureau Schumacher Bornheim en uitgevoerd door OHF
Hafen- und Flussbau GmbH. De werkzaamheden moeten in het voorjaar van 2026 afgerond zijn.
An der Notwendigkeit der Maßnahmen gebe es keine Zweifel. HGK-Projektleiter Andreas Kelz:
„Bij de bestaande halfhoge spundwand zijn sterke oppervlakkige corrosies vastgesteld. Na ongeveer 60 jaar levensduur werd deels nog maar een materiaaldikte van twee tot vier millimeter gemeten.”
Nieuwe spundwand biedt zekerheid
De nieuwe spundwand heeft nu weer een dikte van 13,1
millimeter. Om de veiligheid in de haven te waarborgen, investeert HGK AG fors in de infrastructuur van de haven. Peter Trapp, afdelingshoofd Real Estate van HGK AG:
„Het budget voor deze bouwfase bedraagt in totaal circa vijf miljoen euro. De herstelling van deze spundwand is het startsein voor verdere maatregelen die we in de komende jaren zullen uitvoeren om onze bijdrage aan de beoogde verkeersverandering te leveren.”
