Em 4 de setembro, o gabinete federal aprovou o projeto de orçamento federal para 2025. Isso inclui também a chamada promoção do preço da via, ou seja, o apoio que as empresas recebem em relação ao pedágio ferroviário. Para isso está atualmente orçado 275 milhões de euros para o ano em curso. Um montante que a Associação Alemã das Empresas de Transporte (VDV) critica fortemente.
Em uma declaração, o vice-presidente da VDV, Joachim Berends, afirmou em 5 de
setembro:
„Os resultados da sessão de ajuste do orçamento federal de 2025 são mais do que decepcionantes para o transporte ferroviário de mercadorias e para o transporte de passageiros de longo curso — em parte, catastróficos. As necessidades de até 350 milhões no transporte de mercadorias enfrentam uma dotação de 275 milhões de euros. À luz do aumento dos preços das tarifas de traçado e de uma concorrência intensa com o transporte rodoviário de mercadorias, essa evolução levará
a menos tráfego na ferrovia e a saídas do mercado. As empresas no transporte ferroviário de mercadorias e no transporte de passageiros de longo curso ficarão com os custos crescentes do sistema.”
O projeto de orçamento do governo da coalizão entre CDU/CSU e SPD trouxe melhorias nos investimentos planejados, mas o desenvolvimento insuficiente da promoção do preço da via é, de acordo com a associação setorial VDV, alarmante.
A indústria, portanto, de forma unânime, tem reiteradamente apontado que,
na questão da promoção do preço da via, deve haver movimento para compensar os aumentos dos pedágios da via induzidos politicamente de até 30 por cento, por meio de aumento de capital próprio e de um teto para o SPNV.
„Aqui, o Bundestag, na sessão de ajuste do Comitê de Orçamento, deixou passar uma enorme oportunidade de transformar os anúncios políticos de deslocamento de tráfego e de fortalecimento da ferrovia em ações. O oposto exato é o Falk“,
