În observația sa săptămânală a pieței, portalul de analiză Freight Perspectives a analizat astăzi cele mai recente evoluții în transportul rutier de mărfuri din Italia. În centrul atenției de data aceasta este influența sărbătorii Ferragosto, la mijlocul lunii august, asupra pieței spot. Experiențele de până acum arată că în acest interval apar adesea mișcări semnificative ale prețurilor.
Christian Dolderer, analist principal la filiala Transporeon a companiei Trimble, prezintă rezultatele într-un raport de piață. El amintește că, pe parcursul anului, există trei vârfuri de preț tipice: de Paște, în jurul Ferragosto și la sfârșitul anului.
„Ferragosto cade într-o perioadă în care multe fabrici își închid porțile și firmele de expediere își restrâng activitatea. Acest lucru duce în mod regulat la blocaje“, a explicat Dolderer.
Evoluția prețurilor pe piața
internă și pe cea internațională
Datele Transporeon arată că prețurile spot în transportul internațional al Italiei variază semnificativ mai mult decât în transportul intern. În special rutele către Germania, Franța și Polonia au fost afectate de fluctuațiile de preț, potrivit analizei. Comparativ cu media anului 2024, prețurile spot de plecare în acest an sunt până acum cu 8,4% mai mari.
Privind spre trecutul recent, se evidențiază trendul. Potrivit analiștilor, prețurile spot internaționale din 2023 au scăzut cu inițial 10% față de 2021. În 2024 piața s-a redresat, iar în 2025 a urmat o creștere semnificativă.
De asemenea, pe piața internă se poate observa o tendință de creștere. Potrivit informațiilor, prețurile de acolo se situează în prezent cu 2,5% peste media anului precedent. Spre deosebire de transporturile internaționale,
volatilitatea este însă mai mică.
Presiuni cauzate de infrastructură și capacitate
Pe lângă efectul sezonier al sărbătorii, alți factori au dus la pene de capacitate. Transporeon indică restricții în traficul transalpin, generate de lucrări de șantier, precum și daune la poduri, tuneluri și drumuri. Această situație a agravat disponibilitatea deja limitată de capacitate de transport.
Un alt semnal pentru situația tensionată o oferă evoluția ratelor de respingere. Expeditorii au respins cu 22,8% mai multe comenzi de transport față de anul anterior. Potrivit evaluărilor Transporeon, acest lucru reflectă reticența multor companii de a prelua curse suplimentare.
Măsuri pentru încărcători și expeditori
Pentru încărcători, situația înseamnă că aceștia pot asigura transporturi pe termen scurt doar la prețuri mai ridicate.
„Companiile care au nevoie de transporturi urgente ar trebui să
își planifice strategii alternative“, potrivit recomandării lui Dolderer.
Aceasta include utilizarea soluțiilor intermodale, precum și accelerarea atribuirii comenzilor.
Potrivit evaluărilor Transporeon, cu aceste măsuri efectele penuriei nu pot fi pe deplin atenuate, dar pot fi reduse. Raportul de piață indică, de asemenea, că prețurile spot în traficul italian vor rămâne la un nivel ridicat chiar și după vară.
Previziuni pentru anul 2026
Analiștii se așteaptă ca nivelul actual ridicat al prețurilor să nu scadă pe termen scurt. Mai degrabă, se așteaptă ca prețurile spot să rămână peste medie și în anul viitor, în special în cazul unei cereri de transport neprevăzute. Pentru companiile de transport de mărfuri din Europa, aceasta înseamnă că siguranța planificării rămâne limitată și că managementul flexibil al capacității capătă o importanță tot mai
