Согласно текущим данным ADAC и Автомобильного клуба Mobil in Deutschland близлежащие автохофы в среднем дешевле станций отдыха прямо на автомагистрали до 20 процентов. При заправке 50 литров вместе с типичными покупками для поездки разница цен может достигнуть более 30 евро.
Анализ ADAC был проведен с 12 по 27 апреля 2025 года. Изучались цены на топливо на 50 заправках на автомагистралях и на 50 заправках на ближайшем съезде. В среднем цена за литр Super E10 на станциях отдыха была на 43,7 евроцента выше, чем на автохофах; у дизеля — на 42,5 евроцента. Наивысшая зафиксированная разница цен для Super E10 составила 57 евроцентов за литр. Это по
данным ADAC означает, что при заправке на 50 литров Super E10 экономия составляет почти 22 евро, а на дизеле — более 21 евро.
Заметные различия в магазине
Mobil in Deutschland сравнил в начале августа 2025 года цены стандартизированной потребительской корзины с типичными товарами для путешествия. Средняя цена на станциях отдыха составляла 43,45 евро, на автохофах — 36,20 евро. У отдельных товаров надбавки достигали 300 процентов. Негазированная вода на станции отдыха стоила до 3,99 евро, на автохофе — 1,00 евро.
Также Mobil in Deutschland зафиксировал цены на топливо. В июне 2025 года автомобильный клуб за пять дней, по три времени суток, анализировал цены на E5, E10
и дизель с помощью портала Clever Tanken. За 50 литров дизеля автомобилисты платили на станциях отдыха 103,13 евро, на автохофах 80,91 евро. Средняя ценовая разница на дизеле составила примерно 27 процентов. В целом в 2025 году средняя общая разница между автохофами и станциями отдыха по корзине товаров и топливу составила 29,48 евро.
Структурные причины высоких цен
По данным Объединения немецких автохофов (VEDA) более высокие цены на автобан-станциях отдыха объясняются долгосрочными концессиями несколькими операторами. Это приводит к рынку с недостаточной конкуренцией. В то же время автохофы в основном управляются средними предприятиями и функционируют в условиях свободной конкуренции.
„Что мы здесь видим, — наглядный пример того, как
концентрация на рынке приводит к ущербу для потребителей“, поясняет Ruscheinsky. «Наши автохофы, наоборот, средние по размеру предприятия, ориентированы на клиентов и открыты — также для инноваций, новых операторов и справедливой конкуренции.»
Требование к большей конкуренции и зарядной инфраструктуре
VEDA требует от политики большей прозрачности и справедливых условий конкуренции. К этим мерам, по данным объединения, относится более качественная навигация по автохофам вдоль автомагистралей и поддержка реального выбора потребителей.
Еще одно преимущество автохофов, по данным VEDA, заключается в инфраструктуре зарядки для электромобилей. В среднем у автохофов в десять раз больше станций быстрой зарядки, чем у федеральных станций отдыха. Конкретно ассоциация приводит соотношение 10:2 в пользу автохофов. (av)
