Для производителей становится всё важнее знать, как изделия влияют на окружающую среду. Также в сфере городского пассажирского транспорта. Особенно в сегменте электробусов важны точные и надёжные данные по эмиссиям. Компании должны соблюдать регуляторные требования и отвечать на запросы клиентов, однако хотят также достичь собственных целей декарбонизации. Экологическая оценка жизненного цикла (англ. Life Cycle Assessment, сокращённо LCA). Её результаты затем могут быть опубликованы как Environmental Product Declaration, сокращённо EPD. Общий интерес за последние годы постоянно рос в целях предоставления экологически ориентированной информации о продукции. В то же время экологическая оценка жизненного цикла является важным элементом разработки обоснованной экологической и климатической стратегии. По этим причинам MAN Truck & Bus принял решение о проведении ещё одной экологической оценки жизненного цикла — Lion’s City 10 E, который эксплуатируется на городских маршрутах.
Стандартизация позволяет проводить анализы быстрее
В таких проектах компании, как правило, сталкиваются
с тремя основными вызовами: расчёт очень трудоёмкий, модели LCA зависят от доступности и качества данных, и внутри существует высокий спрос на экспертов для проведения расчётов. MAN Truck & Bus привлек к сотрудничеству управленческое и IT-консультирование MHP.
«Мы опирались на существующие, уже сертифицированные модели обработки данных в программном обеспечении „Life Cycle Assessment for Experts“ — отраслевом стандарте — и сделали их стандартизированными и конкретизированными», сообщает Торстен Эртель, ассоциированный партнёр в MHP.
Команда унифицировала запрос исходных данных, взяв на себя сбор данных к единому источнику истины («Single Source of Truth»), дополнительно упростила и стандартизовала их и конкретизировала части расчета. Для этого она собрала многочисленные входные данные из различных источников данных. При этом она учитывала весь жизненный путь автомобиля — материалы и компоненты, производство, логистику, эксплуатацию, запасные части и конец эксплуатации — и отображала различные производственные площадки и транспортные пути.
Моделирование данных
35 процессов с более чем 1000 параметрами
Кроме того команда подготовила моделирование данных 35 процессов с более чем 1 000 параметрами в программном обеспечении, качественно очистила их и затем оценила необходимые показатели. Важными для верификации EPD являются ISO 14040/44 с правилами для экологической оценки жизненного цикла, ISO 14025:2006 в качестве основы для экологических обозначений и ISO 22628:2002 для расчета перерабатываемости и утилизируемости автотранспортных средств. К этому добавляется автобус-специфичный стандарт EPD с действующими Product Category Rules. На завершающем этапе команда консультировала по публикации EPD и создавала документацию по методике и сбору данных для LCA-программного обеспечения. Торстен Эртель: «В рамках проекта требовались обширные знания в областях устойчивого развития, материаловедения и автомобильной техники, а также компетентность в сотрудничестве с Global Delivery.»
Количественные и качественные результаты
В результате команда смогла сделать процессы более эффективными и значительно сократить временные затраты на расчёт экологической оценки
жизненного цикла на 30%. Это позволило оперативно опубликовать EPD для продаж автобуса городам и муниципалитетам. Более прозрачные данные также позволяют более точный и достоверный расчёт. Это облегчает MAN выявлять горячие точки, указывать на неэффективности и разрабатывать меры по экономии ресурсов и снижению воздействия на окружающую среду, а также получать выводы для будущих проектов. Это способствует не только декарбонизации — анализ является существенной основой для прозрачного указания воздействия и разработки мер по снижению этих экологических воздействий.
«Совместно нам удалось оценить экологические воздействия 10-метробуса и обеспечить успешную верификацию EPD», — резюмирует Анна Кюттенрайх, координатор по экологическим оценкам в MAN Truck & Bus.
В будущем планируется перенести полученный опыт EPD Lion’s City 10 E на другие варианты коммерческих транспортных средств. MHP будет вместе с сотрудниками MAN далее упрощать методы и подходы, разрабатывать улучшения, развивать процессы и расширять стандарт, чтобы осуществлять количественные и
