4 сентября федеральный кабинет принял проект федерального бюджета на 2025 год. В нём также включено так называемое финансирование трассовой цены, то есть поддержка предприятий по вопросу платы за пользование железнодорожной инфраструктурой. На это на текущий год предусмотрено 275 миллионов евро. Эта сумма вызывает резкую критику со стороны Ассоциации немецких транспортных предприятий.
В заявлении 5 сентября вице-президент VDV
Йоахим Берендс сказал:
«Результаты заседания по урегулированию бюджета на 2025 год для железнодорожного грузового и дальнего пассажирского транспорта более чем разочаровывают — в отдельных местах катастрофичны. Потребности в размере до 350 миллионов евро в грузовом транспорте противостоят выделяемым средствам в размере 275 миллионов евро. На фоне роста тарифов на трассы и активной конкуренции с автомобильным грузовым транспортом
такое развитие приведет к уменьшению движения по железной дороге и к выходу с рынка. Компании в железнодорожном грузовом и дальнем пассажирском транспорте остаются на растущих издержках системы.»
Проект бюджета правительства черно-красной коалиции предусматривает улучшения в запланированных инвестициях, однако недостаточное развитие финансирования трассовой цены вызывает тревогу у отраслевой ассоциации VDV.
Поэтому отрасль единообразно неоднократно подчеркивала, что в вопросе
финансирования трассовой цены необходимо движение вперед, чтобы компенсировать политически индуцированные повышения платы за железнодорожный сбор до 30 процентов за счет увеличения собственного капитала и ограничения SPNV.
«Здесь Бундестаг на заседании по корректировке бюджета Комитета по бюджету упустил огромную возможность привести к действиям политические обещания по перенаправлению перевозок и укреплению железной дороги. Это как раз наоборот», — продолжил
