Федеральная ассоциация логистики (BVL) опубликовала данные логистического индикатора Института ИФО за третий квартал 2025 года. Как следует из пресс-релиза BVL, в отношении деловых ожиданий происходят положительные изменения:
«Числа логистического индикатора BVL и Института ИФО за третий квартал 2025 года удивляют на фоне негативных сообщений о динамике экономики и уровне безработицы: деловые ожидания в логистическом секторе демонстрируют настоящий скачок вверх и достигают лучшего значения с конца 2021 года», — сказал Кай Альтофф, председатель правления BVL и генеральный директор 4flow SE.
Значение индикатора выросло с 84,2 в предыдущем квартале до 91,3 сейчас.
По данным опроса, наивысшее значение достигает сторона отправителей грузов со значением 92,9, что на 4,8 пункта выше и является лучшим значением с первого квартала 2022 года. Самое значительное улучшение на плюс 7,9 наблюдается у логистических операторов, достигающих 89,2 — лучшего значения с четвертого квартала 2021 года. Также наблюдаются улучшения в текущем деловом положении и в деловом климате: последнее достигает 88,6 — лучшего значения с первого квартала
2022 года, деловое положение демонстрирует 85,9 — лучшего значения за два года.
«Конечно, все это не должно умалять того факта, что во всех сферах мы по-прежнему находимся ниже нормы 100, то есть на очень низком уровне. Тем не менее явные улучшения вызывают доверие», — продолжил Альтофф.
Улучшение, по словам председателя правления BVL, объясняется с одной стороны действующими программами экономического стимулирования правительства. BVL рассчитывает, что благодаря пакетам правительства будут запущены инвестиции, которые долго удерживались. Также имеется заявление компаний о намерении инвестировать 630 миллиардов евро, чтобы укрепить место Германии.
«Второй пункт, возможно, можно обозначить как „восстановление через стабилизацию“. По крайней мере, таможенные заключения принесли немного уверенности в планировании», — поясняет Альтофф.
Хотя Европа и, следовательно, Германия как крупнейшая экономика и ведущая страна по экспорту сталкиваются с недостатками по сравнению с прежними рамками, сейчас по меньшей мере стало ясно, чего можно ожидать. Однако на практике у компаний также наблюдается некоторое облегчение: с весны по данным BVL как у отправителей,
так и у логистических операторов текущая ситуация улучшается ежемесячно — у поставщиков услуг в августе она впервые снова превысила показатель 90.
Свет и тьма в отдельных отраслях
Взгляд на различные отрасли в промышленности и торговле демонстрирует очень неоднородную картину. Автомобильная отрасль сталкивается с огромным давлением конкуренции и затрат. В ходе таможенных переговоров удалось избежать самых худших ожиданий. В металлургии и электронике, а также в жилищном строительстве недавно были зафиксированы более позитивные тенденции. По-прежнему сохраняется подъем в секторе безопасности и обороны. В машиностроении по-прежнему сохраняются скептические ожидания на текущий год — по данным BVL, подъём ожидается не ранее 2026 года, сообщает BVL.
Далее настроение остаётся негативным в химической промышленности, также у потребителей сохраняется пессимизм, как показывает потребительский барометр HDE. Поэтому здесь для логистики пока нельзя сделать вывод о развороте тренда.
«Положительные изменения можно объяснить формированием прочного дна. Текущее положение учтено в цепях создания стоимости. Теперь вопрос в том, сможет ли сформироваться положительный тренд. Это, по всей видимости,
во многом будет зависеть от развития глобальных экономических и политических рамок условий», — сказал Альтофф и добавил: «Я с нетерпением ожидаю настроения, которое меня ждет в конце октября на BVL Supply Chain CX в Берлине — там у нас представлены представители всего экономического сектора в одном месте, и мы сможем увидеть вживую, как обстоят дела у отрасли — и, главное, как инновационно и ориентировано на будущее она относится к таким темам, как ИИ, устойчивость или демографические изменения.»
Логистический индикатор рассчитывается Институтом ИФО по заказу BVL. Он основывается на ежемесячных конъюнктурных опросах за период с 2005 года. Для определения индикатора используются более 4 000 ответов от поставщиков логистических услуг (60 процентов — грузоперевозки (без воздушного транспорта); 40 процентов — экспедиторы и логистика) или от компаний из областей обрабатывающего сектора (66 процентов) и торговли (оптовая торговля — 17 процентов; розничная торговля — 17 процентов) как пользователей логистических услуг. Общий индикатор рассчитывается поровну на основе результатов поставщиков и пользователей.
