С участием в совместном стенде «Bayern Das Innovationsland» (Halle B2, Stand B11) Гархингеры снова дали газ: Файснер и Петермайер на IAA Mobility в Мюнхене представляют доведённую до серийности разработку своего E-Cargobike, с которым они с 2026 года планируют привлечь к эксплуатации грузового велосипеда ещё больше пользователей. Почему? Во-первых, потому что он практичен. Во-вторых, потому что это наконец доступный грузовой велосипед для коммерческих пользователей, которые ранее уже отказывались от цен в диапазоне от 10 000 до 20 000 евро за использование велосипедов в эксплуатации. Если он стоит столько же, сколько небольшой автомобиль, дебаты часто заканчиваются ещё до того, как обсуждать преимущества тяжёлых велосипедов.
У FP Bike множество таких преимуществ: велосипед способен тащить минимум около 300 килограммов чистой полезной нагрузки, технически возможно гораздо больше. При ширине всего около одного метра — ещё подходящей для велодорожек и прохождения между Europalette на погрузочной площадке, которая
теперь несколько выше. Она хорошо доступна и оснащена рейками Airline для гибкой и надёжной фиксации груза. На демонстрационном велосипеде действительно был установлен Power-Cube, который должен моделировать мобильную зарядную станцию для электромобилей или лёгких электромобилей.
Аккумулятор AES под погрузочной площадкой, центральная электрическая ось
Под погрузочной площадкой теперь вместо замечательных, но дорогих моторов Heinzmann применяется центральная электрическая ось с дифференциалом для надёжного привода сзади. Импульс от педалирования передаётся через ременной генератор, что должно обеспечить малонасряженную и долговечную комбинацию. Однако до серийной продукции ещё возможны изменения: ассортимент более дешёвых и хороших китайских поставщиков в этой области очень богат, как объяснил нам на стенде Мартин Петермайер.
Стальной каркас по технологии 2D-резки
При раме теперь применяют стальные профили, которые изготавливаются в собственном 2D-режиме резки и затем сварены так, чтобы получилась жёсткая и долговечная сборка. Кроме того, у велосипеда очень низкий порог входа, что безусловно облегчает работу
у многих точек поставки. Управляемость должна быть очень хорошей, несмотря на трицикл, Мартин Петермайер не придаёт большого значения переходу к кваду, просто потому что тем самым велосипедный сегмент уже уходит в сторону автомобилестроения. Также естественно возрастает разворотный радиус и растут стоимость и сложность. «Чистый грузовой велосипед» без множества «Schnickschnack» — это и есть главное кредо FP. Погодоустойчивость пользователей считается само собой разумеющейся.
Мотоциклетные компоненты: прочные и доступные
С точки зрения комплектующих фирма, обладающая опытом в мотоциклетной технике, активно черпает из ассортимента представленного на стенде E-Enduro-байка FP Speedster, что должно сочетать большую устойчивость с доступными ценами. Мотоциклетные литые диски, мотоциклетные шины, стабильная двойная мостовая пружинная вилка, толстые тормозные диски, прочные тормозные рычаги, типичные устойчивые круглые зеркала — всё это обязательно.
Можно легко освоиться в кокпите, оснащённом простым, но функциональным дисплеем. Красная кнопка включает ручной тормоз, надёжное решение и лучше, чем регулировка тормозного
рычага. Надёжный AES-аккумулятор, который сейчас почти стал стандартом, размещён в легко заменяемом отсеке под погрузочной площадкой и должен обеспечить достаточный запас хода. С другой стороны есть место для отсека хранения — или второго аккумулятора.
Дешевле любого транспортера
В общем, чтобы достичь очень низких эксплуатационных расходов, планируют за счёт прочной приводной и транспортной техники «малотонного» велосипеда обогнать любой малый транспортный фургон — весомый аргумент для предприятий. С следующего года планируется выйти на малосерийное производство на месте расположения компании, как гордо подчёркивает Петермайер. Здесь у компании есть все необходимые инструменты и оборудование для компонентного производства для автомобильной и мотоциклетной промышленности. «Made in Bavaria», это было бы «изюминкой» на велосипеде из Мюнхен-Норт. Так грузовой велосипед из Гархинга может начать целую эпоху передвижения. В любом случае — горячий кандидат на нашу следующую публикацию премии «Cargobike of the Year», которая будет вручаться на следующей IAA Transportation
