В пятый раз состоялся так называемый «Dialog.Schiene.Südwestfalen». Он должен был предоставить руководителям перегружающей промышленности и портовой отрасли, а также логистике в виде импульсных докладов и модерируемых экспертных материалов обзор возможностей железнодорожного грузового транспорта в Юго-Западной Вестфалии и Гамбурге.
На пятый «Dialog.Schiene.Südwestfalen», состоявшийся 11 сентября 2025 года в пивоварне Krombacher в Крецталe, около 150 представителей из бизнеса, политики и логистики обсудили, как регион может сохранить и расширить свою роль индустриального центра в сложные времена за счёт эффективной железнодорожной логистики.
К этому совместному мероприятию были приглашены KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., DB Cargo AG, Bundesvereinigung Logistik e.V. Regionalgruppe Südwestfalen, а также IHK Siegen в помещения пивоварни Krombacher.
Укрепление перевозок грузов по железной дороге
Железная дорога для Юго-Западной Вестфалии незаменима, чтобы надёжно, конкурентоспособно и экологически чисто снабжать экспортно-ориентированную промышленность региона, — таков итог мероприятия.
«Юго-Западной Фестфалии
нужен сильный грузовой железнодорожный транспорт. Важна тесная и эффективная работа участников, если мы хотим перевести перевозки с дороги на железную дорогу. Кроме того, нам нужна реформa системы тарифов на трассы, чтобы грузовые перевозки по железной дороге как растущий рынок могли раскрыть всю свою мощь», — сказал Оливер Кришер, министр охраны окружающей среды, охраны природы и транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия, в своём приветствии.
Глобальная связь
По данным Катя Сандер, руководителя бизнес-подразделения «Сталь» DB Cargo AG, Юго-Западная Фестфалия со своей прочной стальной и металлургической промышленностью является одной из важнейших индустриальных регионов Германии. Чтобы компании могли экспортировать свою продукцию по всему миру, необходима надежная связь с морскими портами.
Здесь проявляется тесное сотрудничество между Kreisbahn Siegen-Wittgenstein и DB-Cargo: совместно обеспечивается, что грузы надёжно и экологически чисто перевозятся по железной дороге и регион напрямую связывается с глобальными рынками, — заявила Сандер.
Гамбургский порт
Харальд Крефт, глава отдела железнодорожной инфраструктуры и обслуживания вагонов Hamburger Hafenbahn, обсудил роль Гамбургского порта в интермодальных логистических решениях. Универсальный порт Гамбург на данный момент является крупнейшим железнодорожным портом в Европе.
«Через инвестиции в инфраструктуру и совместную оптимизацию отраслевых процессов на железной дороге мы хотим увеличить модальный разрез, который сейчас превышает 50 процентов, и в будущие годы для наших клиентов в регионе, в Германии и Европе», — подчеркнул Крефт.
По его данным, 12 процентов немецких железнодорожных грузоперевозок имеют Гамбург в качестве источника или пункта назначения, а 32 процента всех в Германии перевозимых по железной дороге контейнеров. Между Гамбургом и Северным Рейном-Вестфалией ежегодно перевозится около 425 000 TEU, из которых 90 000 — по железной дороге.
Порт Гамбург уже достигает доли железной дороги в более чем 50 процентов в модальном разрезе. Однако ось между Северным
Рейном-Вестфалией и Гамбургом ещё имеет потенциал. Цель — увеличить модальный разрез и в этом важном коридоре в пользу перевозок по железной дороге.
Контейнерный терминал Юго-Западной Фестфалии
Для компаний без собственного подъездного пути к железной дороге в юго-западном Вестфалийском тылу Südwestfalen Container-Terminal в Kreuztal предоставляет доступ к грузовым перевозкам по железной дороге — с пропускной capableостью 45 000 погрузочных единиц в год, по данным.
Например, компания Knauf Interfer давно искала возможности использования терминала в Крецталe. Теперь совместно с партнёрами удалось внедрить долгосрочное мультимодальное решение, пояснил Фабиан Битков, руководитель отдела логистики Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH.
Последовательное развитие железной дороги
Итог мероприятия: промышленность Юго-Западной Вестфалии нацелилась на устойчивое будущее — с экологически чистыми логистическими решениями, сотрудничеством и последовательным развитием железной дороги. В регионе почти каждый второй занят в производственном секторе. Больше чем когда-либо сейчас следует сделать ставку
