Time što je otpustio šefa železnice Richard Lutz, savezni ministar saobraćaja Patrick Schnieder neizbežno je skrenuo pogled na sebe. Sada je pod pritiskom da brzo predstavi naslednika i time obezbedi operativnu sposobnost koncerna. S obzirom na napetu situaciju u Deutsche Bahn, potraga za novim rukovodstvom ne sme da se odlaže.
Dana 14. avgusta 2025, Schnieder, predsednik nadzornog odbora Werner Gatzer i Lutz dogovorili su se u Berlinu o prevremenom, sporazumnom raskidu ugovora generalnog direktora koji je još uvek važio do 2027. godine. Dok se njegovo nasledstvo ne reši, Lutz će koncern ipak voditi u svojstvu privremenog rukovodioca. On je Deutsche Bahn vodio od 2017. godine.
Prema saveznom ministarstvu saobraćaja, ovaj korak predstavlja okvir za sveobuhvatnu rekonstrukciju, i u strukturi i u kadrovima. Schnieder je naglasio:
„Najpre strategija, zatim kadrovi. Naš koncept je skiciran u osnovnim crtama; sada treba naći odgovarajuću osobu koja će ga sprovesti.“
Ministar govori o „dramatičnoj situaciji“
Schnieder je obrazložio promenu „dramatičnim stanjem“ u železnici. Tačnost u daljinskom saobraćaju bila je od Lutza 2017. godine 78,5
posto, a poslednji iznos iz 2024. iznosio je 62,5 posto – simptom operativne krize u železnici koja se u proteklim godinama sve više isticala.
Ekonomska kriza
Konzern već godinama beleži crvene brojke. Samo u prvom polugodištu 2025. zabeležen je gubitak pre oporezivanja od 239 miliona evra. Već 2024. Lutzu je predstavio sanacioni plan koji podrazumeva otpuštanje hiljada radnih mesta i opštu sanaciju na oko 40 posebno opterećenih pruga, uključujući važnu vezu Hamburg–Berlin. Cilj programa bio je učiniti mrežu pouzdanijom i smanjiti kašnjenja. Očekivani uspeh do sada ipak nije ostvaren.
Kritika na efikasnost železnice
Naprotiv: Ministar saobraćaja Donje Saskije Grant Hendrik Tonne istakao je da su se problemi u železnici pogoršali – naročito da je tačnost kontinuirano opadala i da se pouzdanost više ne može očekivati. On vidi odluku Schniedera o kadrovskim pitanjima kao priliku da se otklone hitni nedostaci u železničkom saobraćaju. Istovremeno je pohvalio Lutza za inicijative poput mreže visokih performansi (Hochleistungsnetz) i osnivanja DB InfraGO AG. Međutim, naglašava da strukturni problemi ne mogu biti rešeni samo novim
vodstvom i zahteva praktično rukovodstvo koje ozbiljno uzima u obzir regionalne interese.
Očekivanja teretne industrije
„Mreža Die Güterbahnen“ vidi ostavku šefa železnice kao ključan presek: Lutzu nije dosledno sproveo najavljenu povratak na železnicu unutar koncerna. Umesto povećanja produktivnosti železničkih društava, oslonio se na stalno rastuće državne subvencije i time i dalje prihvatao nejednake uslove na tržištu u odnosu na putnički saobraćaj. Organizacija pozdravlja otvaranje puta za novu strategiju i zahteva od saveznog ministra saobraćaja jasan i čvrst okvir na kojem mogu da grade sposobni železnički menadžeri i menadžerke.
Izvršni direktor Peter Westenberger je izjavio:
„Zahvalno je što sada otvara put za novu strategiju i nove ljude.“
EVG: Zahtev za stabilnošću na čelu
Železničarska i saobraćajna sindikat (EVG) upozorava na rukovodstveno vakuum s obzirom na trenutnu opterećenost i zadatke sanacije u železnici. Predsednik Martin Burkert izjavio:
„Da ministar Schnieder otpusti šefa železnice, to je njegovo pravo. Da to čini bez predstavljanje naslednika, primamo to sa iznenađenjem.“
Gledajući na dramatičnu situaciju u železnici i nadolazeće mere sanacije, rukovodstveno vakuum nije prihvatljivo.
Burkert je naglasio da će se Schnieder meriti po tome koliko brzo će biti pronađeno rešenje za naslednika.
Nasledstvo i politički okvir
Različiti medijski izveštaji ukazivali su da bi naslednik mogao biti tražen i među eksternim rukovodiocima iz Austrije ili Švajcarske. To bi moglo doneti sveže impulse u koncern. Istovremeno se postavlja pitanje kako bi otpremnina izgledala s obzirom na raniji raskid ugovora. Analitičari smatraju da je moguć iznos od milion, iako je ugovorno predviđeno ograničenje.
Pored toga, politički okvir ima značaj: U koalicionom ugovoru između CDU/CSU i SPD već je ugrađeno da se upravni i nadzorni odbor železnice ponovo formiraju i opreme sa više stručnosti. Ova promena koja je pokrenuta takođe se posmatra u ovom kontekstu.
Najavljen novi kurs
Schnieder najavljuje da će 22. septembra 2025. predstaviti svoju „Agendu za zadovoljne korisnike na pruzi“ koja treba da obuhvati ključne tačke reforme železnice. Nadzorni odbor, prema sopstvenim tvrdnjama, priprema proces izbora za novog predsednika uprave. Werner Gatzer je naglasio da su temeljitost i pažnja važniji od brzine prilikom donošenja
