IDS Logistik je potpuno preusmerila izračunavanje karbonskog otiska (CFP) i time CO2 otiska na aktuelnu normu ISO 14083. Već od 15. jula 2024. godine emisijsko određivanje se vrši na osnovu softvera EcoTransIT World, koji se smatra tržišnim standardom za obračun emisija u transportu. Tako bi kooperacija za skupni teret navodno ojačala transparentnost, tačnost i buduću održivost svoje CO₂ bilanse, prema sopstvenim saopštenjima. To je, kako se dalje navodi, ključni kamen temeljac za postizanje sopstvenih klimatskih ciljeva.
Ciljevi za neto-nulte emisije
IDS je već 2024. godine objavio ciljeve redukcije na putu ka klimatskoj neutralnosti. Tako bi emisije vezane za transport i utovar, koje se računaju
u procentima u odnosu na osnovnu godinu 2023 po toni-kilometru, trebalo značajno da se smanje.
Planirano je da se to smanji za 21 odsto do 2030. godine i za 60 odsto do 2040. godine. Najkasnije do 2050. godine želi se postići cilj neto-nultih emisija. Osnova za to je pouzdan, standardizovan obračun emisija na nivou pošiljke, automatizovan i usklađen sa normama.
Automatizovano izračunavanje pomoću EcoTransIT World i REff alata
Od pokretanja nove metodologije izračunavanja, prema IDS-u, svake noći se vrši potpuno automatizovani izračun emisija prevoza i pretovara svih nacionalnih pošiljaka komadnog tereta u sopstvenoj mreži. Pri tome bi se uzimali u obzir svi segmenti transportnog
lanca, uključujući predtransportne, glavne i posttransportne faze, kao i sve pretovare. Izračunavanje se zasniva na dve sledeće centralne komponente:
- EcoTransIT World (ETW): Alat sertifikovan po ISO 14083 za utvrđivanje emisija u transportu. Koriste se i primarni podaci, tj. konkretni transportni podaci, kao i podrazumevane vrednosti, tj. statistički proseci.
- REff-alat Fraunhofer instituta: Služi za izračunavanje emisija pretovara uz uključivanje stvarne potrošnje energije IDS terminala.
Volle Transparenz rückwirkend ab 2023
Pošto je godina 2023. definisana kao referentna osnova za ciljeve emisija, sve pošiljke retroaktivno su ocenjene prema novoj metodologiji, navodi se iz Stückgutkooperation. Rezultati za 2023. i 2024. sada su dostupni i služiće kao referentne vrednosti
za dugoročno praćenje ciljeva smanjenja CO₂.
Cilj je stalno unapređivati izračun CFP. Time bi se podrazumevane vrednosti kontinuirano zamenile primarnim podacima poput tipa vozila, načina pogona ili iskorišćenosti, tako da se efekti mera kao što su prvi BEV-HUB glavni prolazi, koji bi još 2025. trebalo da počnu, odražavaju u izračunavanju CFP.
Takođe se radi na uključivanju događaja poput druge dostave ili prosleđivanja pošiljke u izračunavanje. Direktor IDS-a Michael Bargl:
„Jer samo ono što se meri, može se i upravljati. Dnevno merenje CFP-a koje je u skladu sa normama je osnova naše klimatske strategije do 2050. godine. Time postavljamo standard za transparentnost i pouzdanost u
