Hyundai i GM biće konkretni u svojoj saradnji. Oni planiraju električni van i vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i hibridne modele za srednju i južnu Ameriku. U ponudi su kompaktni SUV, dosad tek nejasno opisan putnički automobil i dva pikapa različitih veličina. Ulazak na tržište planiran od 2028. godine – dakle još malo vremena – a ambiciozan je cilj od 800.000 vozila godišnje. Gde tačno ove količine treba da dođu, ostaje nejasno. Što se tiče prognoza prodaje za pojedinačne modele ili električni transporter, radije ćute.
Ko radi šta? Podela zadataka u novom timu iz snova
Raspodela uloga je očekivana: GM se brine za platformu pikapa, Hyundai preuzima kompaktni SUV za Južnu Ameriku – i, iznenađenje! – električni transporter
za Sjevernu Ameriku. Moment, da... Da li Hyundai pravi E-transporter za GM? Nije li GM upravo osnovao BrightDrop, sopstvenu marku za električne transportere sa Ultium tehnologijom? Pa, proizvodnja tamo trenutno stoji na ledu. Prema GM menadžeru Šilpanu Aminu, novi E-transporter trebalo bi da bude „mlađi brat“ BrightDrop modela. Da li će biti i bolji? Videćemo.
Made in USA – nekako, negde, nekada
Napravljeno u SAD-u – na neki način, negde, nekada.
Potvrđeno je: E-transporter treba da bude proizveden u SAD od 2028. godine. Gde tačno? O tome se (još) ćuti. Možda kod Hyundaija u Džordžiji – tamo već postoji metaplant, specijalizovan za električna vozila. Ili ipak kod GM? Ili oboje? Tačno to verovatno još niko ne zna.
Cilj je jasan:
smanjiti troškove, pojednostaviti proizvodnju, isporučivati brže – buzzword bingo se pozdravlja. GM želi da bude jeftiniji, Hyundai želi da bude efikasniji – i oboje žele da to zajedno postignu.
Što se tiče elektro-transportera, Hyundai dosad nije baš teška snaga i ovde je pretežno prepustio Kiji. Postoje razmišljanja o elektrifikaciji van-a Staria i o saradnji sa Iveco – makar. Tehnički, ipak, postoji: i ćerka Kia već je prilagodila E-GMP platformu (tema: E-GMP.S) i sa PV5 već ima i jedan E-transporter u programu. Početak je dakle napravljen.
Was bringt die Zukunft? Kooperation, Kooperation, Kooperation
Šta donosi budućnost? Saradnja, saradnja, saradnja.
Posle okvirnog sporazuma iz septembra 2024. godine, sada se marljivo proverava da li i gde još zajedničkih projekata može biti: nova vozila,
pogonske vrste od motora sa unutrašnjim sagorevanjem preko baterija do vodonika, nabavka materijala, logistika, čak i čelik s manjom emisijom CO₂ – lista je duga, ambicije su takođe. Izvršni direktor Hyundaija José Muñoz je oduševljen: Saradnja omogućava „lepša, visokokvalitetna i sigurnosno orijentisana vozila sa tehnologijama koje kupci cene.“ I GM-menadžer Amin hvali se „komplementarnim snagama“ i „većim izborom, brže i povoljnije.“
GM takođe treba i u segmentu vanova: Transporteri datiraju iz 1995. godine - i od tada su praktično nepromenjeni...
Was bedeutet das?
Šta to znači?
Američka auto-industrija se dalje „sitni“: GM već sada treba pomoć Hyundaija da bi mogao da pokrene programe za putničke modele. Dok Hyundai rado ulazi u „nišni program“ pikapa, koji je na američkom kontinentu naročito
