Sa dodelom zajedničkog štanda "Bayern Das Innovationsland" (Hala B2, štand B11) Garchinganci su još jednom pojačali tempo: Faissner i Petermeier na IAA Mobility u Minhenu predstavljaju razvoj svog E-Cargobike-a koji je prešao u serijsku proizvodnju, s kojim žele od 2026. godine otvarati dodatne korisničke grupe za teretno vozilo. Zašto? Prvo, jer je praktično. Drugo, jer je konačno pristupačan teretni bicikl za poslovne korisnike, koji su do sada već odustali od korišćenja bicikala u poslovanju zbog cena od najmanje 10.000 do 20.000 evra. Ako to košta koliko i mali auto, često se završava rasprava pre nego što se uopšte razmotre prednosti teških vozila.
Na FP Bike-u ih ima mnogo: gotovo 300 kilograma čiste korisne nosivosti bicikl može da vuče, tehnički je naravno moguć i znatno više. Uz širinu od jedan metar, još uvek pogodnu za biciklističke staze i stubove, može da podigne Evropsku paletu na teretnoj površini koja je sada nešto viša. Ta
površina je lako dostupna i opremljena šinama za pričvršćivanje tereta, za fleksibilno i stabilno osiguranje tereta. Na sajmu bicikl je imao montiran Power-Cube, koji treba da simulira mobilnu punionicu za električna vozila ili laka električna vozila.
AES baterija ispod teretne površine, centralna E-osovina
Ispod teretne površine sada umesto skupih Heinzmann motora stoji centralna elektroosovina sa diferencijalom za pouzdan pogon pozadi. Pedački impuls se prenosi preko remenski pogonjenog generatora, što bi trebalo da obezbedi niskoodržavanje i dugotrajnu kombinaciju. Ovde su, međutim, do serijske proizvodnje još moguće izmene; asortiman je povoljniji, a dobavljači iz Kine u ovoj oblasti su veoma raznovrsni, kako nam je na štandu objasnio Martin Petermeier.
Čelični okvir u 2D procesu
Kod rama se sada oslanja na čelične profile, koje se proizvode u internom 2D procesu rezanja i tako zavareni jedan uz drugi da formiraju otpornu na uvijanje i dugotrajnu kombinaciju. Uz to bicikl odlikuje izuzetno nizak ulaz, što je na
mnogim lokacijama isporuke definitivno olakšanje. Stabilnost vožnje bi trebalo da bude veoma dobra uprkos Trike koncepciji; Martin Petermeier ne pridaje previše značaja trendu ka kvadu, jednostavno zato što time biciklistički segment već izlazi u pravcu automobila. Takođe se naravno povećava radijus okretanja i raste trošak i složenost. "Pures LastenRAD" bez puno "Schnickschnack", to je inače maksima FP-ovaca. Vremenska otpornost korisnika se jednostavno podrazumeva.
Motociklističke komponente: robusne i pristupačne
Što se tiče komponenti, firma sa iskustvom u moto-tehnici uporno crpi iz fonda FP Speedster, E-Enduro-bicikla koji se takođe predstavio na štandu i koji treba da kombinuje veliku stabilnost uz pristupačne cene. Motociklističke felge od livenog aluminijuma, motociklistički pneu, čvrsta dvostruka viljuška sa oprugom, debele kočione diskove, robusne kočione poluge, tipični stabilni okrugli retrovizori su dakle obavezni.
U kokpitu opremljenom jednostavnim, ali funkcionalnim displejem odmah se snalazi. Crveni taster aktivira ručnu kočnicu, što je sigurno rešenje i bolje od metode podešavanja kočionog poluge. Pouzdana
AES baterija, koja je danas gotovo standard, lagano se može zameniti u pretincu ispod teretne površine i treba da obezbedi dovoljan domet. Sa druge strane nalazi se prostor za skladištenje - ili drugi akumulator.
Jeftiniji od svakog transporter
Općenito, cilj je ostvariti veoma niske operativne troškove uz robusnu pogonsku i voznu tehnologiju ovog malog kamioneta, sa kojima FP Cargobike nadmašuje svaki mali transporter, što predstavlja važan argument za preduzeća. Od naredne godine planira se ulazak u proizvodnju malih serija, na lokaciji firme, kako ponosno ističe Petermeier. Ovde su prisutni svi potrebni alati i oprema za komponentnu proizvodnju za auto- i motocikl industriju. "Made in Bavaria", to bi onda bio i još jedan dodatak na biciklu iz München-Nord. Na ovaj način teretnim biciklom iz Garchinga mogla bi da krene čitava jedna kategorija putovanja. U svakom slučaju, snažan kandidat za našu narednu temu „Cargobike of the Year“, koja će tada biti na sledećoj IAA
