Po peti put održan je takozvani „Dialog.Schiene.Südwestfalen“. Trebalo je da donositeljima odluka iz izvoznog industrijskog sektora i lučke privrede, kao i logistike, kroz uvodne govore i moderisana stručna izlaganja pruži uvid u mogućnosti železničkog teretnog saobraćaja u Jugozapadnoj Vestfaliji i Hamburgu.
Tokom petog „Dialog.Schiene.Südwestfalen“, koji se 11. septembra 2025. godine održao u Krombacher Brauerei u Kreuztalu, oko 150 predstavnika iz privrede, politike i logistike raspravljalo je o tome kako region može da osigura i unapredi svoju ulogu industrijskog mesta u izazovnim vremenima kroz efikasnu železničku logistiku.
Za zajedničko događanje pozvane su KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., DB Cargo AG, Bundesvereinigung Logistik e.V. Regionalgruppe Südwestfalen i IHK Siegen u prostorije Krombacher Brauerei.
Jačanje železničkog teretnog saobraćaja
Železnica je za Jugozapadnu Vestfaliju neizostavna kako bi pouzdano, konkurentno i klimatski prihvatljivo snabdevala izvožno orijentisanu industriju regiona, navodi se u rezimeu
događaja.
„Jugozapadna Vestfalija mora da ima jak železnički teretni saobraćaj. Ključna je uska i dobra saradnja učesnika kada želimo da prebacimo saobraćaj sa puta na prugu. Takođe nam je potrebna reforma sistema cena pruga, kako bi železnički teretni saobraćaj kao rastuće tržište mogao da ostvari svoj puni potencijal“, rekao je Oliver Krischer, ministar za životnu sredinu, zaštitu prirode i saobraćaj savezne pokrajine Severna Vestfalija, u svom uvodnom govoru.
Globalna povezanost
Prema podacima Katje Sander, šefice poslovne jedinice Steel u DB Cargo AG, Jugozapadna Vestfalija sa svojom snažnom industrijom čelika i metalne obrade jedna je od najznačajnijih industrijskih regija Nemačke. Da bi preduzeća mogla da izvoze svoje proizvode širom sveta, potrebna je pouzdana povezanost sa morskim lukama.
Ovde se pokazuje usko partnerstvo između Kreisbahn Siegen-Wittgenstein i DB-Cargo: Zajedno će se obezbediti da se teret pouzdano i ekološki prihvatljivo prevozi železnicom i
da regija bude direktno povezana sa globalnim tržištima, smatra Sander.
Luka Hamburg
Harald Kreft, šef infrastrukture železnice i službi voznih vagona u Hamburger Hafenbahn, osvrnuo se na ulogu Hamburške luke u intermodalnim logističkim rešenjima. Univerzalna luka Hamburg je danas najveća železnička luka u Evropi.
„Kroz ulaganja u infrastrukturu i zajedničku optimizaciju procesa specifičnih za železnicu želimo da povećamo modalni udio, koji se trenutno kreće preko 50 odsto, i u budućim godinama za naše klijente u regionu, u Nemačkoj i Evropi“, naglasio je Kreft.
Prema njegovim podacima, dvanaest odsto nemačkog železničkog teretnog saobraćaja ima izvor ili odredište u Hamburgu, kao i 32 odsto svih kontejnera prevezenih železnicom u Nemačkoj. Između Hamburga i Severne Vestfalije godišnje bi se prevozilo oko 425.000 TEU kontejnera - od toga 90.000 železnicom.
Luka Hamburg već ostvaruje ukupno udeo železničkog saobraćaja u modalnoj raspodeli preko 50 odsto.
Ipak, osovina između Severne Vestfalije i Hamburga još uvek nudi potencijal. Cilj je da se modalni udio, i na ovom važnom koridoru, dalje poveća u korist železnice.
Kontejner Terminal Jugozapadne Vestfalije
Za preduzeća bez sopstvenog prugnog priključka, u južozapadnom zaleđu Vestfalije, postoji Kontejner Terminal Jugozapadne Vestfalije u Kreuztalu, koji pruža pristup železničkom teretnom saobraćaju — sa kapacitetom pretovara od 45.000 teretnih jedinica godišnje, navodi se.
Kompanija Knauf Interfer je, na primer, već dugo tražila mogućnosti korišćenja terminala u Kreuztalu. Sada je, zajedno sa partnerima, uspela da uspostavi dugoročno multimodalno rešenje, objasnio je Fabian Bittkow, rukovodilac logistike Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH.
Dosledan razvoj železnice
Dosledan zaključak događaja: industrija Jugozapadne Vestfalije se usmerava ka budućnosti – uz klimatski prihvatljiva logistička rešenja, saradnju i dosledan razvoj železnice. U regiji gotovo svaki drugi zaposlen u proizvodnom sektoru. Više nego ikad treba postaviti
