Метцгер Спедиція ГмбХ (Metzger Logistik & Spedition) посилює розвиток своїх цілей сталого розвитку. Наприкінці липня 2025 року компанія перевела весь свій автопарк на телематику Webfleet. Система також інтегрована в три вантажівки Volvo FH Electric, що експлуатуються у звичайному режимі, та надає для електричних вантажівиків спеціальні функції, такі як планування заряджання, відображення реального запасу ходу в режимі реального часу та прогнозована диспозиція.
Так маршрути мають краще керуватися, враховувати час заряджання в розклад дня та уникати порожніх пробігів. Для двигунів внутрішнього згоряння, які в Metzger з кінця 2024 року працюють виключно на CO₂-нейтральному паливі HVO100, виготовленому з гідрогенізованих рослинних масел, Webfleet фіксує точний викид. Ці дані входять до звіту про
сталий розвиток і документують прогрес корпоративної стратегії „Charge the Future“.
Metzger Sepdition & Logistik будує власний зарядний парк для електричних вантажівок
Додатково до цифрових рішень Metzger з 2024 року на майданчику Neu-Kupfer побудував власний зарядний парк для електричних вантажівок. Чотири публічно доступних швидкі зарядні станції Kempower зі споживаної потужністю 240 кВт та функцією Boost до 400 кВт дозволяють як заряджати власний парк, так і користуватися іншими компаніями або приватними електромобілями. Таким чином зарядна інфраструктура забезпечена для запланованого розширення потужностей електричних вантажівок.
Зараз у парку три електричні Volvo; протягом наступних трьох років планується додати ще шість батарейних електромобілів. До 2030 року компанія планує перевести щонайменше половину свого парку на
електропривод.
У практичному тестуванні: поряд із Volvo FH Electric також Mercedes-Benz eActros 600 та MAN eTGX
Практичні випробування нових моделей стали невід’ємною частиною стратегії Metzger на цьому шляху. Між весною та літом 2025 року Metzger випробував три нові на ринку електричні вантажівки — дві Mercedes-Benz eActros 600 та одну MAN eTGX — у щоденній роботі перевезень. За кілька тижнів машини з загальною масою автопоїзда 40 тонн подолали близько 5 000 кілометрів.
Випробування, очевидно, показали практично реалістичні запаси ходу від 400 до 500 кілометрів на заряд, тихий режим їзди, високий рівень комфорту водіння та просте керування цифровими кабінами водія. Після короткого періоду адаптації рекупераційне гальмо також стало перевагою для
енергоефективного водіння. Керівник компанії Йоганнес Метцгер підкреслює користь таких випробувань: вони надають порівняльні дані для майбутніх закупівель і забезпечують, що техніка, пробіг та комфорт відповідають вимогам у щоденному транспортному обігу.
Висновок та перспективи
Завдяки поєднанню передових телематичних систем, власної зарядної інфраструктури, зростаючого парку електричних вантажівок та CO₂-оптимізованої роботи двигунів внутрішнього згоряння Metzger Logistik & Spedition наразі є одними з піонерів у впровадженні сталих транспортних рішень у сегменті важких вантажоперевезень. Варто відзначити всебічний підхід, що включає інвестиції в зарядну інфраструктуру, порівняльні випробування сучасних електричних вантажівок та впровадження цифрових заходів для підвищення ефективності та покращеного звітування про споживання та викиди. Також варто відзначити практичний підхід, завдяки якому швидко зменшуються емісії
