За даними останніх досліджень ADAC та Автомобільного клубу Mobil у Німеччині поблизу розташовані автохофи в середньому на 20 відсотків дешевші за станції відпочинку безпосередньо на автобані. При заправці 50 літрами пального разом із типовим набором для подорожі різниця в цінах може сягати понад 30 євро.
Аналіз ADAC було проведено між 12 та 27 квітня 2025 року. Було досліджено ціни на пальне на 50 автобан-заправках та на 50 заправках на найближчому з'їзді. У середньому ціна за літр Super E10 на станціях відпочинку була на 43,7 центів вище, ніж на автохофах, для дизеля на 42,5 центів. Найбільша зафіксована різниця цін за Super E10 становила
57 центів за літр. Таким чином за даними ADAC за 50-літрової заправки Super E10 середня економія становить майже 22 євро, за дизель — понад 21 євро.
Яскраві розбіжності також у магазині
Mobil in Deutschland порівняв на початку серпня 2025 року також ціни стандартизованої корзини товарів для подорожі. У зупинках на автобані середня ціна становила 43,45 євро, у автохофах — 36,20 євро. Окремі товари мали надбавки до 300 відсотків. Так, негазована вода на зупинці становила до 3,99 євро, на автохофі — 1,00 євро.
Це також зафіксовано Mobil in Deutschland щодо цін на пальне. У червні 2025 року автомобільний клуб протягом п'яти днів за
трьома часовими інтервалами аналізував ціни на E5, E10 та дизель за допомогою порівняльного порталу Clever Tanken. За 50 літрів дизеля водії платили на зупинках для відпочинку 103,13 євро, на автохофах 80,91 євро. Середня різниця в ціні дизеля становила близько 27 відсотків. У 2025 році загальна середня різниця між автохофами та зупинками для відпочинку за корзину товарів та пальне становила 29,48 євро.
Структурні причини високих цін
За даними Об'єднання німецьких автохофів (VEDA) вищі ціни на автобан-зупинках відпочинку зумовлюються тривалими концесіями на кількох операторів. Це призводить до конкурентно-обмеженої ринкової структури. Автохофи, натомість, зазвичай керуються середніми підприємствами і перебувають у відкритій конкуренції.
«Те, що ми
бачимо тут, є наочним прикладом того, як концентрація на ринку призводить до несприятливих наслідків для споживачів», пояснює Ruscheinsky. «Наші автохофи, навпаки, середнього розміру, орієнтовані на клієнтів і відкриті — також для інновацій, нових операторів та чесної конкуренції.»
Потреба у більшій конкуренції та інфраструктурі зарядки
VEDA закликає політику забезпечити більше прозорості та чесних умов конкуренції. До цього, за даними асоціації, належать краща маркування автохофів вздовж автобану та підтримка реального вибору для споживачів.
За словами VEDA, ще однією перевагою автохофів є інфраструктура зарядки для електромобілів. У середньому автохофи мають у десять разів більше швидких зарядних точок, ніж державні станції відпочинку. Конкретне співвідношення 10:2 на
