Hyundai та GM конкретизують співпрацю. Вони планують електричний ван та автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, а також гібридні моделі для Центральної та Південної Америки. У лінійці — компактний SUV, поки що лише загально описаний легковий автомобіль та два пікапи різних розмірів. Вихід на ринок запланований з 2028 року — тобто ще трохи попереду — і вони орієнтуються на амбіційні 800 000 транспортних засобів на рік. Звідки саме взятися цим обсягам, поки що неясно. Щодо прогнозів продажів окремих моделей або електричного транспорту краще мовчати.
Хто
що робить? Розподіл ролей у новій команді мрії
Розподіл ролей очікуваний: GM відповідає за платформу пікапів, Hyundai бере на себе компактний SUV для Південної Америки — і, сюрприз! — за електричний транспортер для Північної Америки. Хвилинку... Hyundai будує електричний транспортер для GM? Хіба GM не щойно заснував BrightDrop, власний бренд електричних транспортерів із технологією Ultium? Та виробництво там зараз на паузі. За словами менеджера GM Шілпана Амініна новий електричний транспортер має бути «меншим братом» моделей BrightDrop. Чи стане він також кращим? Побачимо.
Made in
USA – якось, десь, колись
Загалом ясно: електричний транспортер має вироблятися в США з 2028 року. Де саме? Про це мовчать (щойно). Можливо, у Hyundai у Джорджії — там вже є метаплант, що спеціалізується на електромобілях. Або ж у GM? Або обох? Ймовірно, ніхто точно не знає.
Ціль ясна: зменшити витрати, вдосконалити виробництво та швидше постачати — привіт від Buzzword-Bingo. GM хоче дешевше, Hyundai хоче ефективніше — і обидві сторони хочуть цього досягти разом.
Щодо електричного транспортерa, Hyundai поки не є вагомим гравцем і
переважно лишає лідерство Kia. Є роздуми щодо електрифікації вану Staria та співпраці з Iveco — принаймні. Технологія загалом існує: дочірня Kia вже адаптувала платформу E-GMP (ключове слово: E-GMP.S) і з PV5 також має в програмі вже один електричний транспортер. Отже, початок зроблено.
Was bedeutet das?
Що це означає?
Американська автоіндустрія продовжує «звужуватися»: GM вже потребує допомоги Hyundai, щоб ще зуміти підтримувати програми легкових автомобілів. У той час як Hyundai із задоволенням під’єднується до «нишевого» програми пікапів, яка здебільшого має великий обсяг на американському континенті.
