Як повідомляє Designwerk Technologies AG, вперше під реальними умовами був випробуваний зарядний процес для електричних вантажівок, який досягає потужності понад один мегават. Спроба відбулася з 28 по 31 липня на території ділянки Національних трас VI у швейцарському Обербюрені та була частиною демонстраційного проекту, який підтримується Федеральним енергетичним відомством. Метою було довести практичну придатність так званої Megawatt Charging System.
Потужність зарядки понад цільовий рівень
За даними Designwerk прототип досяг пікової потужності 1 140 кВт. Це значення на 8% перевищує спочатку визначене цільове значення 1 050 кВт. У тестовому режимі за 42 хвилини в тягову батарею дослідного транспортного засобу надійшло 625 кВт·год енергії. Таким чином рівень заряду з 10% до 80%
можна було підняти. Середня потужність зарядки становила 906 кВт, максимальний струм зарядки — 1 530 ампер. Раніше на ринку типовою була потужність зарядки для електричних вантажівок у діапазоні близько 350 кВт.
Автомобіль та інфраструктура зарядки
Випробуваний транспортний засіб був прототипом на 800-В платформі із загальною ємністю батареї 1 000 кВт·год, розділеною на чотири модулі. Зарядка здійснювалася через Megawatt Charging System, контейнерно-орієнтоване рішення з інтегрованими буферними накопичувачами. Ці накопичувачі розвантажують електромережу, оскільки вони поглинають пікові потужності та локально зберігають вироблений сонячний струм. За даними, як нові батареї, так і системи другого життя з використаних електричних вантажівок можуть бути використані.
Пробіг та практична придатність
Результати, за словами Designwerk, свідчать, що 40-тонний
вантажівка за умов практичної експлуатації може заряджатися протягом проміжку часу, що відповідає законним перервам водіїв. У тесті використана кількість енергії достатня для пробігу понад 500 км.
«40-тонний вантажівка заряджається завдяки Mega Charging настільки швидко, як електромобіль — лише з набагато більшою потужністю. Це ключ до електрифікації важкого вантажного перевезення», пояснив Нілс Росс, керівник проекту з зарядних технологій у Designwerk.
Теоретично денні пробіги до 1 000 кілометрів можливі.
Партнери та учасники проекту
У проекті поміж Designwerk бере участь Galliker Transport AG як пілотний клієнт, а також оператор тестового майданчика — ділянка Національних трас VI. Професійна підтримка надається Бернським університетом прикладних наук, Східно-Швейцарським університетом прикладних наук та Wyssmann LLC.
Значення для
галузі
За оцінкою компанії, результати випробувань є вирішальним кроком для використання електричних вантажівок у дальніх перевезеннях. Для операторів зарядної інфраструктури контейнерно-орієнтоване рішення дає перевагу: воно дозволяє забезпечити мегават-станції зарядки без виснажливої розбудови мережі. Designwerk також оголосив, що в найближчі місяці інтегрує додаткові функції для інтелектуального управління та інтеграції в мережу. Паралельно вже йде серійне виробництво систем.
Розвиток ринку
За даними Федерального енергетичного відомства помітно зростає кількість дозволених вантажівок на батарейному живленні в Швейцарії. У першій половині 2025 року приріст порівняно з попереднім роком становив понад 40 відсотків. Досягнуті в демонстраційному проекті результати, ймовірно, додатково підтримають тенденцію, адже вони створюють ключову передумову для використання важких електричних вантажівок у довготривалих перевезеннях.
