Німецькі перевізники збірного вантажу в першій половині 2025 року знову зафіксували зростання витрат на обробку відправлень — попри зниження цін на паливо. Це свідчить актуальний індекс витрат Федеральної асоціації перевезень та логістики, оприлюднений 8 вересня 2025 року. За даними, витрати на обробку відправлень з січня по червень зросли на 0,8 відсотка.
Зниження обсягів відправлень
Згідно з даними асоціації, особливо проблемною є динаміка обсягів відправлень. У порівнянні з аналогічним періодом минулого року системні мережі зафіксували мінус 3,2 відсотка.
«Постійне зниження обсягу відправлень знижує рівень завантаженості під час транспорту та на перевантажувальних комплексах і примушує до зменшення
фіксованих витратних блоків», — сказав генеральний директор DSLV Франк Хустер.
«Компанії вже реагували на зменшення маршрутів ближнього транспорту. Однак зменшення штату постійних працівників майже не є варіантом», — пояснив Хустер. «Якщо економіка знову підніметься, ринок праці для кваліфікованих фахівців майже не зможе забезпечити потрібні потужності.»
Паливо дешевше, персонал дорожчий
Паливо протягом звітного періоду дійсно було дешевшим, однак витрати на персонал, плату за проїзд по платних дорогах та матеріальні витрати зросли. У той час як ціни на паливо знизилися на 6,4 відсотка, витрати на плату за проїзд зросли на 3,5 відсотка. До того додався приріст витрат
на персонал на 2,1 відсотка та на матеріальні витрати на 0,5 відсотка. Разом витрати на персонал і матеріальні витрати становлять близько 83 відсотків від загальних витрат на обробку відправлення з одиниці.
Без коливань таких позицій витрат, як Maut і Treibstoff, які враховуються за допомогою так званих флоатерів, загальний індекс витрат за перші шість місяців навіть показав би плюс 1,5 відсотка.
Палети як додатковий чинник витрат
Також обмін палетами тягне витрати вище. За даними асоціації, витрати на обробку з використаних палет зросли на 2,3 відсотка, на нові палети — на 3,4 відсотка. Основою для розрахунку є
2022 рік.
Перспектива на майбутнє
Галузь очікує подальшого фінансового тиску. Хустер звернув увагу на інвестиції в альтернативні концепції двигунів та інфраструктуру зарядних станцій, які компанії планують на наступні роки. Крім того, підвищення мінімальної заробітної плати, що набуває чинності з 2026 року, додатково збільшить витрати.
«Тому галузь терміново чекає на полегшення витрат та ефективну економічну політику», — зазначає асоціація.
Основи дослідження
Для розрахунку індексу витрат консалтинговою компанією FORLOGIC були використані дані 13 системних вантажних мереж та логістів. Вони разом експлуатують 128 депо та щороку перевозять 19,9 мільйонів відправлень. DSLV уже в цьому році оприлюднив індекс 22-й
