Il 4 settembre il Consiglio dei ministri ha approvato la bozza di bilancio federale per il 2025. In essa è inclusa anche la cosiddetta agevolazione sui prezzi delle tratte, cioè il sostegno che le imprese ricevono in materia di pedaggio ferroviario. Per questo si stima attualmente 275 milioni di euro per l'anno in corso. Una cifra che l'Associazione tedesca delle aziende di trasporto (VDV) critica fortemente.
In una dichiarazione ha detto il
vicepresidente della VDV, Joachim Berends, il 5 settembre:
«I risultati della riunione di rettifica del bilancio federale 2025 sono per il trasporto ferroviario di merci e passeggeri a lunga distanza più che deludenti – in parte catastrofici. Le esigenze che possono raggiungere i 350 milioni di euro nel trasporto merci incontrano un ammontare stanziato di 275 milioni di euro. Alla luce dell'aumento dei prezzi delle tratte e di una concorrenza intensa con
il trasporto stradale di merci, questa evoluzione porterà a meno traffico sulla rete ferroviaria e all'uscita dal mercato. Le imprese nel trasporto ferroviario di merci e passeggeri restano schiacciate dai crescenti costi del sistema.»
La bozza di bilancio del governo nero-rosso ha apportato miglioramenti agli investimenti pianificati, ma lo sviluppo insufficiente del contributo ai prezzi delle tratte ferroviarie è però allarmante, secondo l’associazione di settore VDV.
Di conseguenza l'industria ha reiterato all'unisono
che, in materia di contributo sui prezzi delle tratte, sia necessario un cambiamento per compensare gli aumenti politicamente indotti del pedaggio ferroviario, che possono raggiungere fino al 30 percento, tramite aumento di capitale e una soglia SPNV.
«Qui, nella sessione di rettifica della Commissione bilancio, il Bundestag ha perso una enorme opportunità di dare seguito alle promesse politiche di spostamento del traffico e di rafforzamento della ferrovia. Il contrario esatto è Falk»,
