L'imprenditore di luna park di Monaco, Andreas Kunz, punta sul nuovo rimorchio a sella Gardinen SZS 300 MegaRunner Twin 180 di Fliegl per il trasporto della sua Geisterbahn. Il rimorchio a due assi è stato consegnato a Triptis, riferisce l'azienda. Con una lunghezza interna di oltre 15 metri, il veicolo offre spazio sufficiente per i componenti della più grande Geisterbahn mobile del mondo, che è visibile anche all'Oktoberfest.
«La portata utile ha per noi un ruolo secondario, ma abbiamo bisogno del grande volume di carico e della lunghezza», spiega l'imprenditore di luna park Kunz.
Soluzioni pratiche nel dettaglio
Il rimorchio ha una massa totale ammessa fino a 23.560 chilogrammi, con un peso a vuoto di 6.440 chilogrammi. Il piano di carico è progettato per sollecitazioni puntuali fino a 7.100 chilogrammi. Una peculiarità sono le bordature posteriori, che possono
allargarsi di 40 centimetri su entrambi i lati. Questa funzione facilita il carico di componenti di grandi dimensioni e riduce i danni da urto.
Per poter utilizzare anche durante il carico con carrelli elevatori l'altezza massima di caricamento, Fliegl impiega un montante del tetto in alluminio ad alta resistenza. Questo montante rimane stabile anche a piena larghezza. La costruzione è completata dal tetto di sollevamento Ecolift, che può essere alzato di 380 millimetri.
Sicurezza e comfort nell'attività lavorativa quotidiana
Per la sicurezza del carico, il rimorchio dispone di appoggi per pallet a distanza di 200 millimetri e di una copertura rinforzata con cinghie cucite. Sulla paratia frontale è installato un blocco antiurto spesso 140 millimetri. Il rimorchio soddisfa quindi i requisiti della certificazione Code-XL.
Altre caratteristiche includono un profilo Load-Lock per cinghie di fissaggio, il fermoporta D-Lock brevettato,
una chiusura I-Lock con pochi pezzi mobili e un cassone per Europaleti fino a 32 Europaleti. Fari a LED sui lati e sul retro migliorano la visibilità durante le manovre al buio.
L'efficienza fa la differenza
Secondo quanto riferito, il Megarunner Twin riduce in modo significativo i costi operativi. Rispetto a un semirimorchio a tre assi, un veicolo con questo rimorchio consuma circa tre litri in meno di diesel ogni 100 chilometri con lo stesso carico. I risultati sono stati confermati da un confronto di guida condotto dalla Dekra.
Anche per quanto riguarda i pedaggi si possono ottenere risparmi: ogni anno sono 2.880 euro in meno di tasse rispetto a un treassi. In quattro anni il vantaggio ammonta a 11.520 euro. Inoltre Fliegl offre dieci anni di garanzia contro la corrosione del telaio.
Produzione con bilancio verde
L'azienda
richiama inoltre il proprio approccio alla sostenibilità. La sede di Triptis ha un bilancio energetico positivo: due impianti di cogenerazione e vaste installazioni fotovoltaiche producono più energia di quanta ne sia consumata dallo stabilimento. Le capannine sono riscaldate con scarti di legno e trucioli di legno. Anche nei processi produttivi Fliegl fa ricorso a tecnologia a risparmio di risorse, ad esempio negli impianti di verniciatura, nei processi di saldatura e negli impianti laser.
Anche nella costruzione del rimorchio stesso la leggerezza gioca un ruolo chiave. Così si riduce il peso del veicolo, migliorando la capacità di carico e il bilancio CO2. Sistemi aerodinamici come Quick Lock sui rimorchi a telo (Gardinenauflieger) o particolari forme di costruzione sui ribaltabili (Kipper) contribuiscono anche a ridurre il consumo di carburante. Per questo approccio completo, nel 2016 l'azienda ha ottenuto il Deutscher
