De snellopende deuren van het Beierse bedrijf Efaflex maken magazijnen en werkhallen van industriële afmetingen in verschillende sectoren toegankelijk. Of het nu de drank-, farmaceutische- of automobielindustrie is: de veelzijdige oplossingen van het familiebedrijf, waaronder spiraal-, roldeuren en vouwdeuren, evenals speciale uitvoeringen, worden in 74 landen verkocht. De deuren worden gewaardeerd voor bescherming en een soepele werking binnen- en buitenom magazijnruimtes, ook in de levensmiddelen- en logistieke sector. Tot de wereldwijde klanten behoren hele luchthavens, maar ook kleinere bedrijven, hotels – en stedelijke vervoersbedrijven zoals die in Karlsruhe, die onlangs een grote onderhoudshal voor zijn busvloot heeft uitgerust met Efaflex-werkstorens.
In de nieuw opgerichte werkplaats met een vloeroppervlakte van 4.970 vierkante meter kunnen tot 24 bussen geplaatst worden. Voor- en achterzijde van de hal, die met 12 banen is uitgerust, beschikken over 24 snellopende deuren EFA-SST-L Basic uit de „Next Generation“ modellijn voor de in- en uitvaart. In totaal zijn volgens het bedrijfsverslag echter 39 deuren van het merk besteld.
Open in vijf seconden
De VBK onderhouden niet alleen bussen, maar ook personenauto's, bedrijfswagens en vrachtwagens – ook voor deze is de onderhoudshal bedoeld. En snelle procedures bij onderhoud van de vloot, die ongeveer 53 dieselbussen en 12 elektrische bussen bevat, zijn gewenst. Wagenparkbeheerder Frank Berger zegt welke kwaliteitskenmerken de Efaflex-producten kenmerken:
„De deuren openen en sluiten zeer snel. Gepland is een openhoudtijd van vijf tot zes seconden.”
Berger is verantwoordelijk voor alle voertuigen die met rubberwielen zijn uitgerust. De onderscheid is belangrijk, want de vervoersbedrijven van Karlsruhe exploiteren
bovendien ook spoorvoertuigen – met stalen wielen.
De hal is verdeeld: in het middelste gedeelte zijn de rijbanen voor de bussen voorzien, rechts en links daarvan liggen – gescheiden door een wand – telkens twee extra voor bedrijfswagens en vrachtwagens – uitgerust met vier Efaflex-snellopende deuren voor de voor- en achterzijde. Zoals gebruikelijk in grote werkplaatsen bevat de hal ook schilder- en voertuigtestinstallaties.
Een apart bijgebouw herbergt bovendien een wasruimte van 540 vierkante meter – ook met vier Efaflex-deuren – echter in speciale uitvoering: Rüdiger Prestel, architect en projectleider van het toegewezen IBE Ingenieurbüro F. Eberhard in Forst, legt uit: „Deze deuren zijn vanwege de permanente vochtigheid in de hal voorzien van behangkasten en kozijnen van roestvrij staal”.
Klantgerichte oplossingen
Een bijzondere eigenschap was de montage van de deuren: volgens de planers was het blijkbaar noodzakelijk om deze nog vóór de eindbescherming van de vloer zwevend in te bouwen – „dat is geen standaard-inbouwsituatie”, legt Prestel uit. Daarbij heeft men de professionele houding van de buitendienstmedewerkers gewaardeerd, die „echt plezier hadden om zich een klantgerichte oplossing te laten verzinnen”.
Ook de technische uitrusting van het Efaflex-team voldoet aan de hoge eisen van de opdracht, bijvoorbeeld met de beschikbaar gestelde 3D-planningsdocumenten. Architect Prestel: „Wij konden de BIM-modellen (Building Information Modeling) van de grondstructuur via de kozijn tot aan het afsluitscherm goed inzetten.”
30 van de bestelde deuren waren van het type EFA-SST Basic, daarnaast kwamen nog zes SST-L ECO en drie snellopende-deuren EFA-SRT-L. Twee hiervan worden overigens in de ingang
van het magazijn en de onderhoudshallen gebruikt. Liza Davis werkt bij de Albtal-Verkehrs-Gesellschaft Karlsruhe op het gebied van infrastructuur als projectleider en was verantwoordelijk voor de bouw van de onderhoudshal. Zij legt uit wat de indeling inhoudt:
„Wanneer de buitenste deur naar het magazijn wordt geopend, zou het zonder de tussenpoorten in de onderhoudsgebieden erg snel koud worden.”
Veiligheidsvoorzieningen
Volgens wagenparkbeheerder Frank Berger en Liza Davis is de onderhoudshal met zijn ligging aan de Rijnhaven in het westen van de stad uitstekend voorbereid op de toekomst en is daarom ook geschikt voor voertuigen met alternatieve aandrijvingen. Voor het onderhouden van elektrische bussen bijvoorbeeld moeten de technici gemakkelijke toegang hebben tot de op het dak gemonteerde batterijen – maar tot de nieuwe mobiliteit horen ook andere aandrijfvarianten:
„We hebben dakwerkplekken voor elektrische bussen. Maar voor bussen met waterstofaandrijving zijn we al net zo goed voorbereid,“
sagt Berger. Daarbij is de besturing van de installatie volgens Liza Davis nauw verbonden met het waarschuwingssysteem om in noodgevallen adequaat te kunnen reageren. Zo zijn de deurbedieningen aangesloten op de gebouwbeheertechniek met focus op het gaswaarschuwingssysteem: „Haben wir Gas in der Halle, öffnen die Tore sofort zum Entlüften des Gebäudes“.
Die mit den Toren verbundene EFA-Tronic-Torsteuerung, deren Gehäuse serienmäßig aus Kunststoff besteht und in verschiedenen Farben angeboten wird, kann auf Wunsch auch in robuster Stahlausführung bestellt werden. Die Grundausstattung enthält Hauptschalter, Folientastatur und ein Vakuum-Fluoreszenz-Display mit Funktions- und Diagnoseanzeige. Zu der Lösung sind mehrere Erweiterungen und Anpassungen verfügbar. Ein zusätzliches EFA-SmartConnect-Tool zum Beispiel vernetzt
die Anlagen über die zugehörige App mit dem IoT (Internet of Things) und ermöglicht die Überwachung des Status aller Tore in Echtzeit. Der Anbieter resumiert:
„Die EFA-Tronic Torsteuerung überzeugt durch hohe Langlebigkeit, volle Kompatibilität und genügend Leistungsreserven.“
Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) befördern den Angaben zufolge jährlich rund 70 Millionen Fahrgäste auf über zwölf Millionen Wagen- beziehungsweise Fahrzeugkilometern. Als einer der größten Arbeitgeber der Stadt beschäftigt der VBK über 1.450 Mitarbeiter. Die Busflotte enthält rund 53 Dieselbusse, die laut Website in den kommenden Jahren schrittweise durch E-Busse ersetzt werden sollen. Aktuell sind 12 batteriebetriebene Busse Typ MAN Lion's City 12 E in Betrieb. Zur Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) gehören die Stadtbahnen, die jährlich rund 46 Millionen Fahrgäste befördern. Dabei weist das Stadtbahnnetz mehr als 540 Kilometer auf. Dazu werden 288 Kilometer an eigener Strecke betrieben – damit zählt die AVG zu den größten Eisenbahnunternehmen in Baden-Württemberg. Beide Verkehrsbetriebe gehören zum wichtigsten Mobilitätsdienstleister am Oberrhein, dem Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) der rund 30 Verkehrsunternehmen unter seinem Dach vereint.
Efaflex hat seinen Hauptsitz in Bruckberg westlich von Landshut und produziert Schnelllauftore für industrielle Anwendungen. Auf dem Gebiet schnelllaufende Industrietore steht das 1974 gegründete Unternehmen nach eigenen Angaben im Weltmarktführer-Index. Damit, heißt es, „gehört Efaflex zu den 461 Spitzenunternehmen Deutschlands, Österreichs und der Schweiz“. Weltweit beschäftigt der Familienbetrieb mit seinen zwölf Tochtergesellschaften auf fünf Kontinenten rund 1.800 Mitarbeiter. Laut Bericht erwirtschaftet Efaflex mit 60 Prozent den größten Teil seines Umsatzes im Ausland. Landesgesellschaften finden sich, abgesehen von denen am europäischen Kontinent, auch in China, Russland und
