LOGISTIK HEUTE: Waar is Movu Robotics momenteel mee bezig?
Christophe Coulongeat: Het bedrijf is pas twee jaar actief en groeit momenteel met een enorme dynamiek. Voor dit jaar streven we naar een Movu-omzet van meer dan 200 miljoen euro en een ordervolume van meer dan 300 miljoen euro. In de afgelopen twee jaar hebben we ongeveer 450 mensen aangenomen en zijn we zowel op het gebied van klantenzorg als R&D voorbereid op deze uitdagingen. Het DNA van het bedrijf is in die zin nogal uniek, omdat we zowel in de picking- als in de palletwereld vertegenwoordigd zijn, maar ook onze AMR en de software in-house ontwikkelen.
U bent sinds enkele maanden CEO van Movu. Welke plannen brengt u mee voor het bedrijf?
Coulongeat: We willen groeien en ons extra marktaandeel vergroten. De focus lag de laatste tijd sterk op pallettoepassingen, dat willen we voortzetten, maar ook de andere gebieden verder ontwikkelen om klanten in staat te stellen warehouses volledig te automatiseren, maar ook hun prestaties te controleren. Van de huidige 450 medewerkers is ongeveer een kwart actief in het R&D-segment. We willen in Europa onze groei in de toekomst voortzetten en daarbij voortbouwen op de erfenis van
onze moedermaatschappij Stow Group. Tegelijkertijd zijn de VS ook een belangrijke groeimarkt voor ons, waar we op middellange termijn meer dan 50 procent van onze omzet verwachten.
Welke rol speelt de Amerikaanse markt voor Stow?
Jos De Vuyst: Tot nu toe zijn we weliswaar de grootste leverancier van magazijnrekken in Europa wat volume betreft, maar in de VS zijn we tot nu toe nog niet echt actief. Aangezien we daar echter een enorm potentieel zien, bouwen we in het zuidwesten van de Verenigde Staten een fabriek die op 1 april 2026 in bedrijf moet gaan. Daarmee zetten we ons op voor substantiële groei.
Welaten potentieel voor Movu?
Welke rol heeft Movu voor Stow?
Welke rol heeft Movu voor Stow??
De Vuyst: Als moedermaatschappij hebben we de spin-off van Movu pas zo’n drie à vier jaar geleden gepland en hebben we daarna de snelle groei meegemaakt, van de "baby" tot een zelfstandig volwassen bedrijf. Ook al profiteert Movu van nieuw management, de banden binnen de groep blijven hecht. Daarnaast hebben we in de afgelopen jaren honderden miljoenen euro's in Movu geïnvesteerd; Movu is vandaag een van onze belangrijkste klanten. Dat we decennialange ervaring in magazijnrek-techniek kunnen combineren met
innovatieve shuttles, maakt de groep uniek als systeemleverancier.
Movu heeft zich „easier automation“ ten doel gesteld. Wat zijn de belangrijkste componenten daarvoor?
Coulongeat: Automatisering moet vooral eenvoudig, schaalbaar en toegankelijk zijn. Dat blijkt uit hoe we onze producten ontwerpen. Neem bijvoorbeeld de flexibiliteit: als in een magazijn een subsysteem uitvalt, ontstaan er snel storingen bij rekbedieningssystemen. Met een palletshuttle kun je dit aanzienlijk gemakkelijker omzeilen. Door het gebruik van shuttles neemt de beschikbaarheid van het gehele systeem tegelijk toe. Daarnaast ligt het energieverbruik aanzienlijk lager dan bij RGB, is de opslagdichtheid hoger en is er sprake van aanzienlijke kostenbesparing. In deze volatiele tijden geven we de klant daarmee de mogelijkheid om precies in het juiste tempo te schalen – of omhoog of met het oog op het volume. Doordat we met standaardmodules en een plug-and-play-benadering werken, kan de aanpassing altijd snel plaatsvinden. Installaties kunnen daarbij tot 46 meter hoogte reiken.
Wat biedt deze aanpak kleine en middelgrote ondernemingen?
De Vuyst: Veel van onze klanten bevinden zich op het instapniveau van automatisering. Ze hebben doorgaans een conventioneel magazijn met enkele rekken, enkele heftrucks en veel mensen – en willen dan enkele processen automatiseren. Doen ze dat meestal niet
via grote integratoren, omdat ze slechts een beperkt budget hebben. Movu biedt ook systemen voor KMO's aan, die later, wanneer het bedrijf groeit, opgeschaald kunnen worden – hetzij grotere systemen, hetzij snellere. Denkbaar zijn tot wel 12.000 palletbewegingen per dag. Dit alles wordt mogelijk gemaakt door shuttle-technologie. Doordat het systeem zo flexibel is, kunnen we ook in bestaande gebouwen automatiseren. Een niet-standaard gebouwontwerp vormt geen probleem voor onze shuttles. Zo kunnen we ook de groeiende markt voor Brownfield-projecten bedienen. Het verkrijgen van bouwvergunningen voor nieuwe panden kan uiteindelijk een complex karwei zijn.
Im Juli haben Sie in einem Kundenevent ein Kühllager bei dem Biogemüse-Einfrierer Westhof Bio vorgestellt (mehr dazu in LOGISTIK HEUTE 9/2025). Ist Kühllogistik für Sie ein relevantes Segment?
Coulongeat: Niet veel shuttle-aanbieders kunnen goed omgaan met uitgesproken kou. Bij Westhof Bio liggen de opslagtemperaturen zelfs tot minus 25 graden Celsius, wat zeer specifieke shuttle vereist, waarvan het materiaal en de batterijen zijn ontwikkeld voor langdurig gebruik in koude omstandigheden. In het diepvriessegment zien we zeker een sweet spot, vooral omdat steeds meer contractlogistieke aanbieders actief worden in dit segment of in het vers-segment. Ook hier ontstaan voor ons weer groeipotentieel.
De vragen werden gesteld door
