Het signaal was onmiskenbaar: „Wij bouwen weer betaalbare, goed bedienbare auto’s“, Audi wordt op designgebied weer duidelijker, de autonome ID.Buzz komt eraan en met Scout probeert men zich in de VS – met een voor Europa twijfelachtige arrogante communicatie…want, zoals Scout-CEO Scott Geogh benadrukte: Die werd in Amerika voor Amerika ontwikkeld en ook daar gebouwd en zal aanvankelijk 1.000 arbeidsplaatsen scheppen. En om Trump nog meer behagen te schenken, heeft men de elektrische auto nog een verbrandingsmotor als range-extender gegeven.
Tot zover is het onbelangrijk voor Europa. Veel belangrijker is wat ons uit Barcelona te wachten staat: Vier kleine elektrische voertuigen, namelijk ID.Polo, ID.Cross van VW, de Epiq van Skoda en duidelijk – de Cupra Raval. Dank daarvoor! Volgens de eerste indruk scoren ze allemaal met een geweldige bediening, geweldige ideeën en een „Rightsized“ pakket met tot wel 450 km bereik volgens WLTP – in de praktijk blijft daarvan circa 300 plus/minus x over, en daarmee altijd genoeg.
Audi wordt
weer elegant
Daar komt uiteindelijk een autonome ID.Buzz AD en in de VS de gigantische Scout, terwijl bij Audi eindelijk een nieuw designtijdperk begint. Ja, wie nu aan Jaguar denkt, ligt niet zo verkeerd, want Audi-hoofdontwerper Massimo Frascella werkte eerder bij Jaguar-Land Rover, maar hij liet zich bij de vermoedelijke Porsche 718-broer niet al te ver uit het raam hangen. Onze eerste live-impressie: ABSOLUUT geslaagd! Zo moet of kan Audi zijn.
711 pk in de top-911 Turbo S
Het vuurwerk
werd subtiel afgerond door de nieuwe Porsche 911 Turbo S, die met 711 pk (de 911 zal in de toekomst zeker ook nog komen) en 800 Nm subtiel elektrificeert richting de toekomst sprint. Daarnaast zou de nieuwe Cayenne komen. Het loopt!
Wat betekent dat?
De VW-groep meldt zich zelfverzekerd terug – en presenteert zijn nieuwigheden precies daar waar ze nodig zijn. Ook in de VS voor de VS – toch had men die USA-only en USA-first tirade van Scout in
